Deutsche Lufthansa AG a adressé des consignes opérationnelles à ses équipages en raison de tensions logistiques sur l'avitaillement en carburant à Francfort. Ce ralentissement des livraisons résulte de la baisse prolongée du niveau des eaux sur le Rhin et le Main, limitant le chargement des péniches-citernes, ainsi que de travaux périodiques de maintenance sur une conduite d'alimentation principale.
Afin de préserver les stocks de la plateforme, la compagnie impose une stratégie de tankering sur sa flotte d'Airbus A320. Les pilotes doivent embarquer du carburant supplémentaire sur les escales extérieures pour couvrir le vol suivant au départ de la plateforme allemande. Pour limiter les contraintes structurales à l'atterrissage et au tractage, la quantité maximale de kérosène résiduel à l'arrivée est plafonnée à huit tonnes pour les monocouloirs.
Le gestionnaire Fraport affirme que la continuité des vols reste assurée sans annulations. Le dépôt géré par Hydranten-Betriebs OHG dispose d'une capacité de 186 000 mètres cubes garantissant jusqu'à 14 jours d'autonomie opérationnelle, appuyée par des dérivations vers le réseau d'oléoducs de l'OTAN et plus de 60 kilomètres de canalisations sous le tarmac.
Pourquoi c'est utile pour votre formation
L'emport systématique de carburant additionnel modifie les devis de masse et de centrage, imposant aux navigants une vigilance accrue sur les limitations structurales à l'atterrissage.
