Le gouvernement portugais a retenu Lufthansa plutôt qu'Air France-KLM pour la reprise de 44,9 % du capital de TAP Air Portugal, 5 % supplémentaires restant réservés aux salariés. L'opération, pouvant atteindre 1,2 milliard d'euros, doit encore obtenir les autorisations contractuelles et réglementaires requises.
Le plan industriel présenté prévoit le transfert potentiel de huit Airbus A350-900 vers TAP après 2030. Lisbonne ne précise pas si ces appareils proviendront de la flotte actuelle de Lufthansa ou de livraisons futures. La maison mère allemande gère ses commandes de façon centralisée et totalise 75 engagements pour la famille A350, dont 15 A350-1000, après un ajout de dix appareils en mai 2026.
Le projet vise à porter la flotte de TAP à 117 avions d'ici 2035, puis environ 130 au-delà, moyennant 3 à 4 milliards d'euros d'investissements. Aujourd'hui, l'activité long-courrier de TAP s'appuie sur l'Airbus A330-900 et l'A321LR. Avec 15 000 km de rayon d'action contre 12 000 km pour l'A330-900, l'A350-900 permettrait d'envisager des liaisons directes vers l'Asie ou la côte ouest américaine.
Le schéma comprend également l'intégration de TAP dans la coentreprise transatlantique A++ avec United Airlines et Air Canada, la consolidation du hub de Lisbonne, le développement de Porto et l'implantation d'un site Lufthansa Technik à Santa Maria da Feira.
Pourquoi c'est utile pour votre formation
L'arrivée éventuelle de l'Airbus A350 chez TAP annonce des passerelles de qualification de type et de nouvelles perspectives de carrière sur le réseau très long-courrier au sein du groupe Lufthansa.
