Dans son étude sectorielle d'octobre 2026, le cabinet d'analyse aéronautique Cirium prévoit la livraison d'environ 43 000 avions commerciaux passagers et cargos pour la période de vingt ans allant de 2026 à 2045. Ce total est évalué à près de 3,2 billions de dollars aux prix de 2026, contre une prévision antérieure de 46 500 appareils pour 3,4 billions de dollars.
Les tensions persistantes sur les chaînes d'approvisionnement, le ralentissement des cadences chez les motoristes et les constructeurs, l'allongement des processus de certification ainsi que la hausse des coûts d'exploitation freinent le renouvellement des flottes. Les analystes prévoient un maintien de ce déficit capacitaire pendant toute la décennie en cours.
Les projections révèlent plusieurs tendances :
- La flotte passagers mondiale doit dépasser 50 000 appareils d'ici 2045, soit une croissance annuelle moyenne de 3,2 %.
- La Chine, l'Inde et le reste de la région Asie-Pacifique regrouperont environ 48 % de cette flotte.
- Les monocouloirs représenteront 76 % des avions modélisés, la famille Airbus A321neo constituant le type le plus représenté avec 16 %.
- La répartition modélisée attribue 47 % de la flotte à Airbus, 39 % à Boeing et 5 % à COMAC.
Dans le fret, l'essor du commerce en ligne soutient la demande d'avions dédiés. Face à la rareté et au coût élevé des carburants durables, les turbines à gaz restent incontournables, faisant du renouvellement de flotte le levier principal d'efficacité énergétique.
Pourquoi c'est utile pour votre formation
Le ralentissement des livraisons influence directement les plans d'expansion des flottes, les besoins en qualifications de type et le recrutement des pilotes.
