**Une réduction fiscale longtemps attendue entre en vigueur** Le 1er juin 2026, la France a mis en œuvre une réduction de 65 % de la taxe de solidarité sur les billets d'avion (TSBA) pour 26 liaisons intérieures et internationales exploitées sous obligation de service public (OSP) ou délégation de service public (DSP). La taxe passe de 7,40 € à 2,63 € par passager, une mesure votée en février 2025 mais retardée de 15 mois en raison des validations nécessaires de la Commission européenne. Le ministre des Transports Philippe Tabarot a annoncé la mesure le 31 mai, soulignant l'engagement du gouvernement à maintenir la connectivité des territoires isolés. **Quelles lignes sont concernées ?** La taxe réduite s'applique à un ensemble de liaisons métropolitaines, régionales et insulaires. Les principales liaisons métropolitaines incluent Paris vers Aurillac, Brive, Le Puy-en-Velay, Castres, Rodez, Limoges et Tarbes. Les connexions régionales comme Limoges-Lyon, La Rochelle-Lyon, Poitiers-Lyon et la liaison insulaire Brest-Ouessant en bénéficient également. La Corse voit ses liaisons principales vers Paris-Orly, Marseille et Nice incluses, couvrant Ajaccio, Bastia, Calvi et Figari. De plus, les routes internationales de Strasbourg vers Madrid, Munich et Copenhague sont couvertes, préservant une connectivité européenne essentielle. **Réaction de l'industrie et contexte plus large** Le Syndicat des Compagnies Aériennes Autonomes (SCARA) a salué cette réduction comme une « avancée partielle », notant que les compagnies ont payé la taxe pleine pendant les 15 mois entre le vote et l'application. Le SCARA réclame désormais une application rétroactive du tarif réduit. Le syndicat a également souligné qu'une réduction similaire pour les lignes non-OSP vers la Corse et l'Outre-mer, votée dans la même loi de finances, n'est pas encore entrée en vigueur. Les territoires ultramarins restent en attente, la Commission européenne ayant rejeté un mécanisme français proposé pour des raisons juridiques, retardant le soulagement pour ces régions. **Pourquoi cela importe pour les élèves ATPL et ATC** Ce changement fiscal est une étude de cas concrète sur la manière dont la politique fiscale affecte directement les opérations des compagnies aériennes, la rentabilité des routes et la planification des réseaux. Pour les élèves ATPL, comprendre les routes OSP et leur sensibilité économique est crucial pour les futurs rôles en gestion de compagnie ou en opérations de vol. Pour les stagiaires ATC, l'impact sur la viabilité des routes et les changements potentiels de trafic—notamment vers et depuis la Corse et l'Outre-mer—met en lumière l'interaction entre la réglementation et la demande de trafic aérien. Le retard et la mise en œuvre partielle illustrent également les complexités de l'approbation réglementaire européenne, un sujet souvent abordé dans les modules de droit aérien. **Perspectives** Cette réduction intervient après un triplement massif de la TSBA en mars 2025, qui a porté les taxes intérieures/économiques de 2,63 € à 7,40 € et les taxes long-courrier jusqu'à 120 € en classe affaires. Ryanair a répondu en réduisant sa capacité française de 13 % (750 000 sièges) et en abandonnant ses opérations à Bergerac, Brive et Strasbourg. Une étude de la DGAC a constaté que la hausse de la taxe a été largement répercutée sur les passagers, ajoutant jusqu'à deux points de pourcentage à l'inflation. La réduction actuelle vise à inverser certains de ces effets, mais sa portée limitée et sa mise en œuvre retardée laissent de nombreuses questions en suspens pour l'industrie.