**Boeing a obtenu l'approbation de la FAA pour porter la cadence de production du 737 MAX à 47 appareils par mois**, une étape significative dans le redressement du constructeur après les crises successives. Le PDG Kelly Ortberg a confirmé lors d'une conférence Bernstein que l'entreprise a passé la revue « capstone » de la FAA, condition préalable à cette hausse, et a déjà aligné ses lignes d'assemblage sur ce nouvel objectif. La production actuelle tourne autour de 42 appareils par mois, contre un plafond de 38 imposé par la FAA en 2024 après un incident grave sur un 737 MAX d'Alaska Airlines. **La montée en cadence sera progressive**, Ortberg précisant que « quelques mois de stabilisation » sont nécessaires avant d'atteindre pleinement le rythme de 47. Boeing visait initialement ce seuil pour l'été 2025. Au-delà, le constructeur envisage une nouvelle hausse à 52 appareils par mois, une étape qui pourrait nécessiter au moins six mois après consolidation du rythme de 47, sous réserve d'une approbation formelle de la FAA attendue en juillet ou août. Ortberg souligne que « le monde entier regarde » la capacité de Boeing à tenir ces cadences, preuve de l'importance de la fiabilité industrielle pour les compagnies, les autorités et les marchés financiers. **La cadence actuelle reste loin des sommets d'avant-crise**. Avant l'immobilisation du 737 MAX et les incidents ultérieurs, Boeing produisait 57 MAX par mois et envisageait des volumes encore plus élevés. Cependant, Ortberg reconnaît que 57 n'est plus tenable avec les exigences actuelles de sécurité et de qualité. L'objectif à long terme reste 63 appareils par mois, un niveau que le PDG juge compatible avec la demande mondiale pour les monocouloirs économes en carburant, mais il admet que « du travail reste à faire » avant d'y parvenir. **Pour les élèves ATPL et les contrôleurs aériens, cette actualité constitue une étude de cas concrète** sur la manière dont la surveillance réglementaire (FAA) influence directement les décisions de production et, in fine, la disponibilité des flottes et la planification opérationnelle. Comprendre le lien entre qualité de fabrication, processus de certification et culture de sécurité est essentiel pour les futurs pilotes et contrôleurs qui opéreront et géreront ces appareils. La saga du 737 MAX illustre également l'importance de la formation des équipages et de la conformité procédurale, des sujets centraux dans les programmes ATPL et ATC. **Le rôle de la FAA reste central**. Après les deux accidents mortels de Lion Air et Ethiopian Airlines, puis l'incident de la porte de fuselage d'Alaska Airlines en 2024, le régulateur a renforcé son contrôle sur les processus de production et de certification de Boeing. Le relèvement progressif des plafonds de production indique que les mesures correctives portent leurs fruits, mais Boeing reste sous haute surveillance. Cette dynamique montre comment la supervision de la sécurité évolue en réponse aux incidents—une leçon clé pour les professionnels de l'aviation en formation.