Selon les données de programmation 2026 de l'OAG, Ryanair réalise en moyenne 3 272 vols quotidiens, enregistrant une progression de quatre pour cent sur un an. Le transporteur opère désormais près d'un départ court-courrier sur six en Europe. Grâce à l'exploitation conjointe du Boeing 737-800 et du Boeing 737 Max 8-200, la capacité moyenne s'établit à 191 sièges par vol, représentant 18 pour cent de l'offre totale de sièges sur le court-courrier européen.
En parallèle de cette croissance globale, la compagnie procède au retrait complet de douze aéroports durant l'année 2026. Les vols vers Vigo ont cessé en janvier, avant la fermeture en mars des liaisons vers Clermont-Ferrand, les Asturies, Ponta Delgada et Terceira. La desserte d'Amman a également été interrompue en mars, avec la suppression de l'ensemble de ses 18 lignes jusqu'à la fin de l'été 2027 au moins. La rotation vers Rodez s'est achevée en août, tandis que les opérations vers Bodrum, Dalaman, Niš, Kalamata et Volos s'arrêtent fin octobre 2026.
Ryanair a aussi officialisé son désengagement total de l'aéroport de Brême pour le 27 mars 2027, avec une ultime rotation FR3633 vers Londres-Stansted. La compagnie justifie cette décision par des coûts d'exploitation excessifs, mentionnant les redevances de navigation aérienne, les taxes aéroportuaires et la fiscalité allemande sur le transport aérien.
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Les restructurations de réseau et les fermetures d'escales influent directement sur l'affectation des bases, la stabilité des plannings et l'emploi des navigants.
