Rosaviatsia relève la limite de vie du Superjet 100 à 40 000 heures
L'autorité de l'aviation civile russe valide de nouveaux plafonds opérationnels pour les SSJ-100 équipés de moteurs SaM146, repoussant les limites à 20 000 vols sur fond de contraintes d'approvisionnement.
Rosaviatsia a approuvé une modification majeure du certificat de type concernant le Superjet 100, ciblant les versions RRJ-95B-100 et RRJ-95LR-100 propulsées par les réacteurs SaM146. D'après le constructeur Yakovlev, ces appareils peuvent désormais cumuler jusqu'à 40 000 heures de vol, 20 000 étapes ou 20 années d'exploitation commerciale. Les seuils réglementaires antérieurs étaient limités à 25 000 heures, 15 000 cycles et 15 ans.
Le constructeur précise que cette progression s'effectue par étapes techniques. Chaque relèvement des limites structurales repose sur des modélisations, des essais de fatigue à l'échelle sur cellule complète et l'analyse des retours d'exploitation, validant la conformité aux exigences de navigabilité concernant la résistance, la fatigue et la corrosion. Ces nouveaux plafonds restent toutefois éloignés de la cible initiale du programme, fixée à 70 000 heures de vol, 54 000 vols et 25 ans d'activité.
Cette décision concrétise les objectifs maximaux d'un programme de recherche et développement de 4,5 milliards de roubles mandaté cinq mois plus tôt par le ministère de l'Industrie et du Commerce. Cet assouplissement s'avère stratégique pour les sept compagnies russes exploitant 154 avions en service. En effet, PowerJet a stoppé les révisions des moteurs SaM146 en mars 2022 à la suite des sanctions, tandis que le SJ-100 doté de moteurs russes PD-8 n'a pas encore obtenu sa certification.
Pourquoi c'est utile pour votre formation
Les limites de navigabilité déterminent les cycles d'entretien et l'espérance de service d'une cellule, illustrant la gestion technique des flottes lorsque les avions de remplacement tardent.
Sources
Article reformulé avec l'aide d'une IA à partir des sources citées.