Lufthansa a détaillé le calendrier d'exploitation de son premier Airbus A350-1000. Immatriculé D-AIFA et baptisé « Deutschland », l'appareil a réalisé son premier vol d'essai de trois heures et trente-cinq minutes à Toulouse le 5 octobre sous l'immatriculation temporaire F-WZNY. Son convoyage vers Munich est prévu à la mi-novembre, avant une mise en ligne commerciale vers Tokyo-Haneda le 3 décembre 2026. L'appareil desservira ensuite Shanghai et Singapour en alternance avec la flotte d'A350-900.
Long de 73,80 mètres, soit sept mètres de plus que l'A350-900, le biréacteur intègre plus de 50 % de composites, du titane et des alliages d'aluminium. Propulsé par deux réacteurs Rolls-Royce Trent XWB-97, il satisfait aux exigences du chapitre 14 de l'OACI en matière d'émissions sonores et affiche une consommation de carburant ainsi que des émissions de CO₂ réduites de 25 % par rapport aux générations antérieures.
La cabine adopte une configuration quadri-classe de 300 sièges intégrant l'aménagement Allegris :
- Première classe : trois suites pouvant recevoir trois à quatre passagers ;
- Classe affaires : 49 sièges, dont huit suites ;
- Classe premium économie : 35 sièges ;
- Classe économique : 212 sièges.
Le groupe Lufthansa a commandé quinze A350-1000 livrables jusqu'en 2030, dont les dix premiers seront basés à Munich. Cet exemplaire constitue la 700e livraison d'Airbus au groupe.
Pourquoi c'est utile pour votre formation
L'exploitation de l'A350-1000 motorisé par le Trent XWB-97 accroît la capacité long-courrier tout en conservant la communalité technique avec l'A350-900, un élément central dans la gestion des qualifications de type des équipages.
