Lufthansa Group prend une participation au capital de TAP Air Portugal, réalisant ainsi la première acquisition d'une compagnie déjà rentable de son histoire. Cette opération fait de Lisbonne le hub le plus méridional et occidental du groupe allemand, renforçant sa présence vers l'Amérique du Sud et notamment le Brésil. Sa part de marché sur cet axe passe ainsi de 9 % à 20 %, rejoignant celle du groupe IAG.
Sur le plan opérationnel, la desserte de l'Amérique du Sud sera privilégiée via Lisbonne au détriment des correspondances par Francfort, Munich ou Zurich. Porto deviendra une seconde base d'exploitation dotée de huit avions long-courriers affectés aux liaisons vers le Brésil et l'Amérique du Nord, en s'appuyant sur les installations locales de Lufthansa Technik.
La flotte portugaise, forte d'une centaine d'avions aujourd'hui, devrait atteindre 117 machines d'ici 2035, puis jusqu'à 130 lors de l'ouverture du nouvel aéroport de Lisbonne. Selon le gouvernement portugais, jusqu'à huit Airbus A350-900 doivent intégrer TAP dès 2030, bien que leur provenance exacte ne soit pas encore précisée. Lufthansa prévoit d'harmoniser les programmes de vol, la maintenance et le fret afin de générer jusqu'à 450 millions d'euros de synergies annuelles, tout en visant à terme un rachat complet.
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La consolidation des grands groupes aériens européens redéfinit l'affectation des flottes long-courriers, le maillage des bases d'exploitation et les perspectives de carrière des navigants.
