Binter assure en moyenne 240 vols inter-îles quotidiens et dessert l'ensemble des aéroports de l'archipel des Canaries. Lors d'un entretien, son directeur général David Manzanas a réaffirmé la volonté du transporteur de conjuguer sa mission de continuité territoriale avec une expansion ciblée vers l'Espagne continentale, le Portugal et l'Afrique de l'Ouest, où la compagnie relie sept aéroports.
L'exploitation repose sur une flotte homogène composée de turbopropulseurs ATR 72-600 pour les liaisons courtes de l'archipel et de jets régionaux Embraer E195-E2 pour les secteurs plus étendus. Tout projet de long-courrier reste exclu, la direction privilégiant des accords de partage de code avec Iberia, Air Europa et Azores Airlines plutôt qu'une adhésion à une alliance mondiale.
Pour répondre aux tensions sur le recrutement aéronautique, l'entreprise de plus de 2 900 salariés développe son propre vivier de navigants et de techniciens grâce à l'organisme Aeronautical Training Canarias. Par ailleurs, malgré l'instabilité géopolitique et la hausse des cours du carburant, la compagnie ne rapporte aucune rupture d'approvisionnement ni ajustement de son programme de vols, tout en préservant un modèle de service complet face aux transporteurs à bas coûts.
Pourquoi c'est utile pour votre formation
Pour les pilotes de ligne, les compagnies régionales combinant turbopropulseurs et biréacteurs offrent des perspectives d'évolution rapides, appuyées ici par un centre de formation interne.
