Air France déroute ses vols atlantiques pour limiter l'effet des traînées
Menés dans le cadre du projet CICONIA de SESAR JU, des essais en vol au-dessus de l'Atlantique Nord démontrent l'efficacité des modifications de trajectoire contre les effets non-CO₂.
Entre février et avril 2026, Air France a conduit des essais opérationnels sur près de 4 300 liaisons commerciales au-dessus de l'Atlantique Nord, dans le cadre du projet de recherche CICONIA associé à l'entreprise commune SESAR. L'expérimentation visait à repérer les zones propices aux traînées de condensation persistantes et à évaluer l'impact de routes alternatives.
Parmi les vols analysés, 245 présentaient un fort potentiel de réchauffement climatique. Des trajectoires d'évitement ont été calculées et 130 vols ont effectivement fait l'objet d'un déroutement avec l'accord du contrôle de la circulation aérienne. Les résultats confirment une forte concentration du phénomène : seulement 3 % des liaisons généraient 25 % de l'impact climatique global lié aux traînées sur le périmètre évalué.
Pour les vols modifiés, l'effet climatique des traînées a diminué de 57 %, réduisant leur impact environnemental global de 36 %. À l'échelle de l'essai complet, l'atténuation atteint 8 %, soit un bénéfice estimé équivalent à 22 000 tonnes de CO₂. Ces tactiques opérationnelles nécessitent toutefois une étroite conciliation entre régulation ATC, sécurité et contraintes d'efficacité définies par le schéma directeur ATM européen.
Pourquoi c'est utile pour votre formation
La gestion active des profils verticaux et des routes pour éviter les traînées de condensation persistantes modifiera la préparation des vols océaniques et la coordination des clairances ATC.
Sources
Article reformulé avec l'aide d'une IA à partir des sources citées.