**Une première historique pour les musées aéronautiques** Le 24 juin 2026, le Beluga ST n°4 (immatriculé F-GSTD) sera remorqué depuis les installations d'Airbus jusqu'au musée Aeroscopia à Blagnac, Toulouse, marquant la première fois qu'un Super Transporter Beluga est intégré de façon permanente dans une collection muséale dans le monde. Cet événement n'est pas seulement une étape pour les passionnés d'Airbus, mais aussi une opportunité pédagogique unique pour les étudiants ATPL et ATC. Le Beluga ST, dérivé de l'A300-600, était un maillon essentiel de la chaîne de production d'Airbus, transportant des sections d'avions hors norme entre les sites européens comme Toulouse, Hambourg et Broughton. Comprendre son rôle aide les étudiants à saisir la complexité logistique derrière la fabrication aéronautique moderne. **Merveille technique et importance opérationnelle** Le Beluga ST mesure 56,15 mètres de long, avec une envergure de 44,84 mètres et une hauteur de 17,24 mètres. Son fuselage bombé distinctif, avec une soute de 37 mètres de long et plus de 7 mètres de haut, peut transporter jusqu'à 47 tonnes de fret, y compris des tronçons de fuselage complets et des ensembles d'ailes. Le cockpit est positionné en contrebas, permettant à la partie supérieure du fuselage de s'ouvrir vers l'avant pour faciliter le chargement de pièces hors gabarit. Pour les étudiants ATPL, cet avion illustre les opérations de fret spécialisées, y compris les calculs de masse et centrage, les procédures de chargement et les caractéristiques de maniabilité uniques d'un design à grand volume et faible traînée. Les étudiants ATC peuvent étudier les contraintes opérationnelles d'un tel avion dans les aéroports, notamment la largeur des voies de circulation et les considérations de turbulence de sillage. **Du Super Guppy au Beluga XL : un héritage d'innovation** Le Beluga ST a succédé au Super Guppy, utilisé par Airbus dans les années 1970 et 1980. Avec l'introduction du Beluga XL (basé sur l'A330), la flotte ST plus ancienne a été progressivement retirée. La préservation de F-GSTD à Aeroscopia met en lumière l'évolution de la logistique du fret aérien et l'importance de préserver le patrimoine industriel. Pour les étudiants, cette transition illustre comment la conception des avions s'adapte aux besoins opérationnels changeants—un thème clé dans les modules ATPL sur les systèmes et les performances des aéronefs. **Valeur éducative pour les futurs professionnels de l'aviation** Aeroscopia abrite déjà des avions emblématiques comme le Concorde, l'A300B et l'A380. L'ajout du Beluga ST offre un lien tangible avec la logistique en coulisses qui rend possible la production d'avions à grande échelle. À partir du 25 juin 2026, le public pourra voir l'appareil de près, bien que l'accès à l'intérieur nécessite des travaux supplémentaires. Cette pièce de musée offre aux étudiants ATPL et ATC une occasion rare d'étudier un avion cargo unique qui a joué un rôle central dans le succès d'Airbus, renforçant les leçons sur la logistique industrielle, la conception des avions et la planification opérationnelle.