Dans un entretien récent accordé au quotidien italien Corriere della Sera, le PDG de Wizz Air, József Váradi, dresse un tableau plutôt sombre pour la saison hivernale à venir, la comparant à l'impact du COVID-19. Il prévoit moins de vols et une augmentation des prix des billets en raison des coûts persistants du carburant. Váradi décrit 2026-2027 comme une période de transition pour la compagnie low-cost hongroise, avec un retour espéré vers de meilleures fortunes d'ici la fin de 2027. L'hiver à venir devrait être particulièrement difficile, Váradi notant que les compagnies aériennes les plus faibles pourraient réduire leurs offres, entraînant une hausse des prix. Il souligne que l'augmentation des coûts du kérosène aura un impact significatif sur la liquidité du secteur. Trois facteurs clés détermineront l'avenir des compagnies aériennes européennes : la liquidité disponible, la couverture contre le risque de marché et l'efficacité de la flotte. Wizz Air affirme être dans une position solide sur tous ces fronts, revendiquant plus de 2 milliards d'euros de liquidités, une bonne couverture à court terme pour le carburant, et une flotte jeune et économe en carburant composée principalement d'avions Airbus A320neo. Malgré ces forces, Váradi reconnaît que l'année écoulée a presque effacé les bénéfices réalisés en raison de la flambée des coûts énergétiques et des perturbations opérationnelles causées par une pénurie d'avions disponibles. Il évoque également des problèmes persistants avec les moteurs Pratt & Whitney et les tensions géopolitiques en Ukraine et au Moyen-Orient comme des facteurs contributifs. Pour la saison estivale actuelle, Wizz Air a couvert 84 % de ses coûts de carburant, mais ce taux tombe à 73 % pour les six mois suivants, indiquant une pression financière potentielle alors qu'ils devront absorber les coûts de la partie non couverte. Váradi ne s'attend pas à ce que les prix du carburant reviennent à des niveaux d'avant la guerre de sitôt, citant les dommages aux infrastructures dans le Golfe et les coûts des chaînes d'approvisionnement alternatives comme raisons de la persistance des prix élevés. Face à ces défis, Wizz Air poursuit une croissance agressive, en particulier en Italie, où elle a enregistré une augmentation remarquable de 40 % de sa capacité cette année, dépassant largement la croissance générale du marché européen de seulement 5 %. Váradi exprime sa confiance dans la demande pour Wizz Air en Italie, affirmant que la compagnie investit dans cette croissance. Bien qu'il admette que toutes les initiatives n'ont pas réussi, comme la fermeture de Wizz Air Abu Dhabi, il estime que la majorité de leurs décisions ont été judicieuses. En regardant vers l'avenir, il assure qu'à la fin de 2027, l'ensemble de la flotte sera opérationnelle, marquant un retournement significatif pour la compagnie.