**Wizz Air a annoncé un accord historique avec Starlink, le service Internet par satellites de SpaceX, pour équiper l’intégralité de sa flotte Airbus en Wi‑Fi haut débit à partir de 2027.** La compagnie hongroise, positionnée sur le créneau ultra low-cost, revendique le statut de premier transporteur à bas coûts européen à adopter la solution de connectivité de SpaceX, un signal fort pour le secteur du transport aérien économique. **L’accord couvre environ 240 appareils de la famille Airbus A320 et A321**, y compris ceux exploités par ses filiales à Malte, au Royaume-Uni et à Abu Dhabi. Wizz Air souhaite offrir une expérience de connectivité homogène sur tous ses itinéraires, brisant l’idée que l’Internet fiable à bord est réservé aux billets premium. Ian Malin, directeur commercial de Wizz Air, explique que la philosophie de la compagnie, qui consiste à rendre le voyage accessible au plus grand nombre, s’étend désormais au numérique : « Nos clients ne devraient pas avoir à choisir entre des tarifs abordables et un Internet fiable pour rester connectés à ce qui compte le plus. » **Le réseau satellitaire en orbite basse (LEO) de Starlink promet une faible latence et un débit élevé**, permettant le streaming vidéo, les appels vidéo, l’utilisation des réseaux sociaux et la messagerie professionnelle du décollage à l’atterrissage. Cela représente une amélioration significative par rapport aux systèmes traditionnels en bande Ku ou Ka, souvent limités en débit et sujets à la congestion. Pour les équipages, cette connectivité ouvre des perspectives de mises à jour opérationnelles en temps réel, de données météorologiques et de maintenance prédictive, bien que Wizz Air n’ait pas encore détaillé ces usages. **Cette annonce place Wizz Air dans un marché de la connectivité en pleine recomposition.** Plusieurs compagnies américaines, dont United Airlines, Southwest, Alaska Airlines et American Airlines, ont déjà annoncé des déploiements de Starlink. En Europe, IAG (maison mère de British Airways, Iberia, Vueling) et Lufthansa explorent ou adoptent Starlink, tandis que d’autres transporteurs comme Air France, SAS, Qatar Airways, Air New Zealand et airBaltic se sont également engagés ou étudient le service. Pour Wizz Air, qui opère avec des marges très serrées, l’adoption du Wi‑Fi haut débit reflète l’attente croissante des passagers en matière de connectivité, même sur les vols moyen-courriers à bas coûts. **Les détails économiques restent flous.** Wizz Air n’a pas précisé si le service Starlink sera gratuit, payant ou lié à un programme de fidélité. Aux États-Unis, United propose un accès gratuit à Starlink aux membres de son programme MileagePlus, tandis qu’Air France et d’autres ont opté pour une gratuité totale ou ciblée. Pour un ultra low-cost, la monétisation pourrait passer par du Wi‑Fi payant, une gratuité partielle avec publicité, ou une segmentation (messagerie gratuite, streaming payant). La décision sera suivie de près par l’industrie comme un test pour la connectivité dans le secteur low-cost. **Pour les étudiants ATPL et les contrôleurs aériens, ce développement illustre l’intégration croissante des communications par satellite dans l’aviation.** Comprendre les systèmes LEO comme Starlink devient pertinent pour la planification des vols, les communications opérationnelles et la future gestion du trafic aérien. La capacité de diffuser des données en temps réel dans le cockpit pourrait améliorer la connaissance de la situation et l’efficacité, tandis que les ATC devront peut-être s’adapter à un échange accru de données entre les aéronefs et les systèmes au sol.