**La révolution « peau de requin » de Vueling : ce que cela signifie pour la formation aéronautique** Vueling, la compagnie low-cost espagnole filiale du groupe IAG, accélère l’introduction d’un revêtement biomimétique révolutionnaire inspiré de la peau de requin sur sa flotte d’Airbus A320. L’investissement récent d’IAG dans la start-up australienne MAKO (anciennement MicroTau) vise à accélérer la certification et le déploiement de cette technologie, qui promet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂. Pour les élèves ATPL et ATC, ce développement offre un exemple concret de la manière dont l’aérodynamique de pointe et les processus réglementaires s’entrecroisent dans l’aviation moderne. **La technologie : Flightfilm et ses principes aérodynamiques** Le revêtement Flightfilm imite la texture microscopique de la peau de requin, avec de fines rainures appelées riblets qui réduisent les turbulences de surface. Appliqué sous forme de film adhésif sur le fuselage, il diminue la traînée de frottement sans modification structurelle. MAKO explique que « les turbulences proches de la surface sont soulevées vers les sommets des microstructures, ce qui limite leur interaction directe avec la paroi et réduit la friction ». Ce principe est directement pertinent pour les élèves ATPL étudiant l’aérodynamique, car il démontre comment la réduction de traînée se traduit par des gains d’efficacité énergétique de 1 à 2 %, comme observé dans des technologies similaires testées par Lufthansa Technik et BASF. Pour les élèves ATC, comprendre ces innovations aide à contextualiser les stratégies opérationnelles des compagnies et leurs objectifs environnementaux. **Certification et déploiement : une étude de cas pour les cours de réglementation** IAG a participé à une levée de fonds de 28 millions de dollars australiens pour soutenir les efforts de certification de MAKO. Le Flightfilm devrait recevoir la certification EASA pour l’A320 dans l’année, ainsi que des approbations aux États-Unis et en Australie. Ce processus implique l’obtention d’un certificat de type supplémentaire (STC), un concept clé pour les élèves ATPL apprenant les modifications d’aéronefs et la navigabilité. Vueling vise à devenir la première compagnie européenne à exploiter un avion équipé de ce revêtement, sous réserve de l’obtention du STC. L’installation peut être réalisée lors des visites de maintenance programmées, minimisant l’immobilisation des appareils—un aperçu pratique pour les futurs gestionnaires d’exploitation. **Impact environnemental et économique : une leçon de durabilité** Dans un contexte de volatilité des prix du kérosène, qui représentent le deuxième poste de coûts des compagnies après le personnel, ces innovations offrent des économies significatives. Pour IAG, la technologie s’aligne sur sa stratégie de durabilité, réduisant potentiellement les émissions sur l’ensemble de sa flotte (British Airways, Iberia, Aer Lingus). Les élèves ATPL doivent noter qu’une économie de carburant de seulement 1 % sur une grande flotte se traduit par des avantages économiques et environnementaux substantiels. Les élèves ATC peuvent réfléchir à la manière dont ces mesures d’efficacité influencent la planification des vols et la gestion de l’espace aérien. **Conclusion : un laboratoire grandeur nature pour les futurs professionnels de l’aviation** Si la certification est confirmée en 2026, Vueling pourrait devenir un laboratoire vivant pour cette technologie en Europe. Pour les étudiants de MyATPS, cette histoire souligne l’importance de se tenir informés des avancées technologiques qui façonnent l’industrie. Que vous étudiiez l’aérodynamique, la réglementation ou la durabilité, le revêtement « peau de requin » est un exemple parfait de la manière dont le biomimétisme et l’innovation font progresser l’aviation.