**Une ouverture stratégique par phases** Le nouvel aéroport international de Long Thanh, près de Hô Chi Minh-Ville, doit entrer en exploitation commerciale le 1er décembre 2026, avec une approche progressive pour transférer une grande partie du trafic international de l'actuel Tan Son Nhat. La Société des aéroports du Vietnam (ACV) a présenté une feuille de route en trois phases pour assurer une transition sans heurts, sans perturber les opérations des compagnies ni les correspondances des passagers. Lors de la première phase, Long Thanh aura une capacité de 25 millions de passagers et 1,2 million de tonnes de fret par an, pour atteindre à terme 100 millions de passagers et 5 millions de tonnes de fret annuels. **Phase un : décembre 2026 à mars 2027** Pendant cette période, les compagnies seront encouragées à lancer des vols internationaux, y compris cargo, depuis Long Thanh. Tan Son Nhat continuera ses liaisons internationales existantes, sauf celles transférées, et aucune nouvelle autorisation internationale ne sera accordée à Tan Son Nhat. Vietnam Airlines a déjà enregistré quatre destinations internationales au départ de Long Thanh : Pékin, Hong Kong, Canton et Manille, plus une liaison intérieure vers Hanoï. VietJet prévoit de desservir trois destinations domestiques : Haiphong, Vinh et Thanh Hoa. **Phase deux et au-delà : transfert des vols long-courriers** La deuxième phase, débutant avec le programme été 2027 (du 27 mars au 30 octobre), transférera tous les vols internationaux long-courriers, y compris cargo, vers Long Thanh. Cela concerne l'Europe, les Amériques, l'Océanie, l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Asie du Sud et l'Asie centrale. Tan Son Nhat conservera les vols vers l'Asie du Nord-Est et du Sud-Est. À partir de la saison hiver 2027-2028, Long Thanh accueillera la quasi-totalité des vols internationaux, Tan Son Nhat ne gardant que les liaisons de moins de 1 000 km opérées par les compagnies vietnamiennes, en plus de son rôle domestique. **Contexte du marché et croissance** Cette évolution intervient alors que le Vietnam est devenu le deuxième marché aérien d'Asie du Sud-Est en juillet 2026, dépassant la Thaïlande. Selon les données d'OAG, le pays a offert 7,4 millions de sièges ce mois-là, en hausse de 5,6% sur un an, derrière l'Indonésie (10,9 millions). La Thaïlande est tombée à la troisième place avec 6,9 millions de sièges et un recul de 3%. Vietnam Airlines est devenue la première compagnie de la région en sièges, avec 2,81 millions en juillet. Long Thanh est crucial pour soutenir cette croissance, désengorger Tan Son Nhat et améliorer la connectivité des compagnies vietnamiennes. **Construction et incitations** Cependant, l'ouverture de décembre 2026 dépend de l'achèvement des infrastructures. L'ACV a demandé aux entreprises de terminer les travaux et l'installation des équipements avant septembre 2026. Fin juillet, la première piste, les voies de circulation et les aires de stationnement étaient à près de 91% de leur valeur contractuelle, et le terminal passagers dépassait 67% d'avancement. Pour attirer les compagnies, l'ACV prévoit le programme d'incitation « Take off at Long Thanh » avec des réductions de 20% à 50% sur certains services aéronautiques en 2026-2027. L'ACV demande aussi l'accélération des accès terrestres, notamment les extensions d'autoroutes et de nouveaux ponts. À terme, Long Thanh doit devenir la grande plateforme internationale du sud du Vietnam, absorbant la croissance du trafic et soulageant Tan Son Nhat, dont les capacités sont limitées.