Un Boeing 757 de United fait demi-tour à Dublin après une odeur de carburant

Le 4 octobre 2026, le vol United Airlines UA316 a décollé de Dublin à destination de Newark à 14h10 locales avec un retard de 35 minutes. Durant la montée, peu après avoir atteint son niveau de croisière initial de 31 000 ft au large de la côte ouest irlandaise, une forte odeur de carburant s'est répandue en cabine. Si les instruments du poste de pilotage n'indiquaient aucune fuite ni anomalie de débit, plusieurs passagers et membres du personnel de cabine ont souffert de céphalées aiguës.

Devant l'imminence de la traversée océanique, les pilotes ont décidé d'interrompre le vol et ont mis le cap directement sur Dublin. Le Boeing 757-200 étant dépourvu de système de vidange rapide de carburant (fuel jettison), l'équipage a dû effectuer un atterrissage en surcharge (overweight landing) avec la masse de carburant requise pour la traversée atlantique. L'appareil a touché la piste 28R à 15h03 locales après 53 minutes de vol, accueilli par les services médicaux d'urgence.

L'avion immatriculé N14118, en service depuis près de 29,5 ans, a été retiré des lignes pour des inspections techniques. Ces événements d'émanations toxiques proviennent souvent du système de prélèvement d'air moteur (bleed air) et imposent des déclarations obligatoires auprès de la FAA. United exploite 40 Boeing 757-200 et a commandé 50 Airbus A321XLR pour renouveler sa flotte.