Le 27 juillet 2026, le vol LX16 de SWISS, un Airbus A330-300 reliant Zurich à New York-JFK, a été dérouté vers l'aéroport international de Bangor, dans le Maine, après un dégagement de fumée dans la section avant de la cabine Business. L'équipage a déclaré une urgence et suivi les procédures standard, atterrissant sans incident majeur. Les inspections post-atterrissage, utilisant la détection thermique, n'ont trouvé aucune trace de feu dans le cockpit, et l'appareil a été immobilisé pour examen approfondi. SWISS a depuis identifié la cause : un étui de recharge pour écouteurs avec fonction power bank s'est glissé dans un siège et a été endommagé, provoquant un dégagement de chaleur et de fumée. Bien que la batterie soit de faible capacité, l'incident souligne que même les accessoires du quotidien équipés de batteries au lithium peuvent présenter un risque sérieux d'incendie s'ils sont endommagés. Ce cas rappelle aux compagnies et aux passagers les dangers potentiels des batteries au lithium en vol. La réaction de l'équipage a été saluée par SWISS, qui a noté que les pilotes et le personnel de cabine ont « réagi exactement comme ils ont été formés à le faire ». Les pilotes ont immédiatement mis en œuvre les check-lists fumée et opté pour un déroutement vers l'aéroport le plus proche offrant des services de secours complets. Le personnel de cabine a utilisé sa formation spécifique pour les incidents liés aux batteries au lithium, y compris des sacs ignifuges conçus pour confiner les appareils en surchauffe. Cet incident met en lumière l'importance cruciale de la formation des équipages et du respect des procédures face aux urgences imprévues. Fait intéressant, les premiers rapports de la FAA mentionnaient un « incendie dans le cockpit », corrigé plus tard en « fumée en cabine ». Cette distinction est cruciale en sécurité aérienne : un feu de cockpit est l'une des situations les plus redoutées, tandis que la fumée en cabine, bien que sérieuse, est gérée avec des procédures et des marges différentes. La clarification de la FAA concorde avec l'insistance de SWISS sur l'absence de feu dans le cockpit, la fumée étant confinée à la section avant de la Business. En réponse à l'incident, SWISS a rappelé ses règles renforcées sur les batteries externes, mises à jour début 2026. Les passagers sont limités à deux batteries externes, uniquement en bagage cabine. Elles ne peuvent être ni utilisées ni rechargées pendant le vol, et doivent rester sur la personne ou dans un bagage sous le siège, pas dans les coffres à bagages ni en soute. Ces mesures visent à atténuer les risques associés aux batteries au lithium, une préoccupation croissante dans l'aviation.