**Contexte sectoriel et angle MyATPS** Groupe ADP, l’exploitant des aéroports Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, affiche sa confiance pour la saison estivale 2026 malgré les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et la hausse du prix du kérosène. Lors de l’assemblée générale annuelle, le PDG Philippe Pascal a déclaré que si l’augmentation du coût du carburant pourrait dissuader certains voyageurs en renchérissant le prix des billets, les tendances actuelles de réservation et les programmes des compagnies n’indiquent pas d’impact majeur sur le volume de passagers. Cette perspective est cruciale pour les étudiants ATPL et ATC, car elle montre comment les événements géopolitiques et les fluctuations du prix du carburant influencent les schémas de trafic aérien, la planification des routes et les opérations aéroportuaires—des éléments clés dans la gestion aéronautique réelle. **Données de trafic et variations régionales** Ces prévisions optimistes interviennent après un mois d’avril 2026 en léger recul. Les aéroports parisiens ont accueilli 9,17 millions de passagers, soit une baisse de 1,3 % par rapport à avril 2025. Paris-Charles de Gaulle est resté stable avec 6,05 millions de passagers (93,2 % du niveau de 2019), tandis que Paris-Orly a enregistré une baisse de 3,6 % à 3,12 millions. Le trafic international montre des contrastes marqués : les routes du Moyen-Orient ont chuté de 41,1 %, tandis que l’Asie-Pacifique a progressé de 6,4 % et l’Afrique de 0,7 %. Sur les quatre premiers mois de l’année, le trafic global est en hausse de 1,5 % par rapport à 2025, atteignant 98,7 % du niveau pré-Covid de 2019. Ces chiffres illustrent la reprise inégale et la sensibilité de certaines routes aux chocs géopolitiques—une leçon importante pour les étudiants en économie du transport aérien et gestion des risques. **Suivi géopolitique et résilience stratégique** Groupe ADP surveille de près les restrictions d’espace aérien et la hausse du carburant, mais ces effets restent gérables pour l’instant. Le groupe bénéficie d’une diversification de son trafic (Europe, Amérique du Nord, Afrique) et d’une forte attractivité touristique pour l’été 2026, renforcée par des événements culturels et sportifs en France. La directrice financière Christelle de Robillard a réitéré l’hypothèse d’un conflit limité dans le temps, notant que les capacités estivales et les tendances de réservation soutiennent les objectifs de croissance de 1,5 % à 2,5 % pour l’année. Pour les élèves ATPL et ATC, ce cas illustre comment les exploitants aéroportuaires et les compagnies s’adaptent aux chocs externes via la diversification des routes et la prévision de la demande—des compétences essentielles pour la planification stratégique dans les carrières aéronautiques.