**Une pénurie critique de carburant pour l’aviation européenne** La fermeture du détroit d’Ormuz par l’Iran, dans le contexte de la reprise du conflit avec les États-Unis, a provoqué une crise d’approvisionnement sans précédent pour l’aviation européenne. Selon les données du cabinet Energy Aspects relayées par Reuters, les stocks de kérosène en Europe s’élevaient à environ 38 millions de barils début juin, contre 99 millions aux États-Unis. Cela représente moins de 30 jours de couverture de la demande, soit le niveau le plus critique parmi les principaux marchés du kérosène. Les analystes de Goldman Sachs confirment que les stocks commerciaux ne couvrent plus qu’environ 30 jours d’approvisionnement pour le transport aérien en Europe. **Pourquoi cela concerne les élèves ATPL et ATC** Pour les futurs pilotes et contrôleurs aériens, ce n’est pas qu’un titre géopolitique : c’est un scénario réel qui affecte les opérations de vol, la planification du carburant et la capacité de l’espace aérien. Lorsque le carburant se raréfie, les compagnies doivent recalculer les limites de charge utile et d’autonomie, dérouter vers des aéroports alternatifs disposant de suffisamment de carburant, et potentiellement annuler ou regrouper des vols. Les contrôleurs aériens doivent gérer des flux de trafic réduits, coordonner des routages économes en carburant et traiter des demandes accrues de priorité. Comprendre les exigences de réserves stratégiques et l’impact opérationnel des perturbations d’approvisionnement est essentiel pour la préparation aux examens ATPL et pour la prise de décision en conditions réelles. **Conséquences opérationnelles déjà visibles** Les compagnies aériennes européennes révisent déjà leurs programmes, certaines prévoyant de nouvelles annulations pour économiser le carburant. Les aéroports régionaux, éloignés des grands hubs, sont particulièrement vulnérables. La Commission européenne a présenté un plan d’urgence, incluant la libération de réserves stratégiques et des mécanismes d’achat commun de carburéacteur. Cependant, les experts de Rystad Energy prévoient un déficit d’approvisionnement de près de 600 000 barils par jour au troisième trimestre, avec des tensions attendues jusqu’en août. **Un signal d’alarme pour la formation aéronautique** Cette crise souligne l’importance de la gestion du carburant dans la formation ATPL – du calcul des réserves selon les règles ETOPS à la compréhension de l’impact des événements géopolitiques sur la disponibilité du carburant. Pour les élèves ATC, elle met en évidence la nécessité de gérer efficacement l’espace aérien lors des perturbations, y compris le réacheminement du trafic et la coordination avec les compagnies sur les procédures d’économie de carburant. La fermeture du détroit d’Ormuz rappelle brutalement que l’aviation est profondément interconnectée avec les marchés énergétiques mondiaux, et que la résilience opérationnelle dépend d’une planification proactive. **Perspectives** Alors que les États-Unis et l’Asie-Pacifique affichent actuellement des excédents, la vulnérabilité de l’Europe est claire. Une normalisation des flux de kérosène est improbable tant que le détroit d’Ormuz reste bloqué. Pour les professionnels de l’aviation en formation, cette étude de cas offre des leçons précieuses en matière d’évaluation des risques, de planification d’urgence et du rôle critique du carburant dans chaque vol.