**SAS et Garuda Indonesia ont signé un accord de partage de codes** qui renforcera les liaisons entre l’Europe du Nord et l’Asie du Sud-Est. Annoncé en marge de l’assemblée générale annuelle de l’IATA à Rio de Janeiro, cet accord s’appuie sur l’alliance SkyTeam pour proposer des itinéraires combinés depuis Copenhague, Stockholm et Oslo vers Jakarta (CGK) et Bali Denpasar (DPS). Les correspondances se feront via Amsterdam-Schiphol, Tokyo-Haneda, et à partir de l’hiver 2026/2027, Bangkok. Ce partenariat est stratégique pour les deux transporteurs : SAS a rejoint SkyTeam en septembre 2024 après avoir quitté Star Alliance, tandis que Garuda Indonesia en est membre de longue date. **Pour les étudiants en aviation, c’est un exemple concret du fonctionnement des accords de partage de codes.** Ces accords permettent aux compagnies de vendre des sièges sur les vols des autres sans exploiter elles-mêmes les appareils, élargissant ainsi leur réseau. Pour les candidats ATPL qui étudient les opérations aériennes, comprendre les mécanismes du partage de codes—comme l’enregistrement unique, le transfert des bagages et l’accumulation de miles—est essentiel. Les stagiaires contrôleurs aériens doivent noter que, même si les partages de codes ne modifient pas directement les procédures de contrôle, ils peuvent influencer les flux de trafic lorsque les compagnies ajustent leurs horaires pour optimiser les correspondances dans les hubs. **Cet accord met également en lumière l’importance des réseaux en hub-and-spoke dans l’aviation moderne.** Amsterdam, Tokyo et Bangkok sont des points de transit critiques, chacun jouant un rôle dans la stratégie mondiale de SkyTeam. Pour les étudiants, cela renforce le concept de connectivité des hubs et la manière dont les alliances se font concurrence sur les routes à forte demande, comme Europe–Asie du Sud-Est. La demande croissante pour les voyages vers l’Indonésie—quatrième pays le plus peuplé du monde—portée par le tourisme à Bali et les affaires à Jakarta, souligne les facteurs économiques qui façonnent la planification des routes. **D’un point de vue réglementaire, les accords de partage de codes nécessitent l’approbation des autorités aéronautiques de tous les pays concernés.** Ce partenariat devra être validé par les régulateurs de l’Union européenne et de l’Indonésie, entre autres. Les élèves ATPL doivent savoir que ces accords sont régis par des accords bilatéraux de services aériens et des règles d’immunité antitrust, qui font partie du cadre commercial et juridique de l’aviation internationale. Le fait que les deux compagnies soient membres de SkyTeam simplifie la coordination, car les membres de l’alliance partagent des normes communes en matière de service et d’intégration opérationnelle. **En résumé, cette nouvelle est bien plus qu’une annonce commerciale—c’est une étude de cas sur la stratégie des compagnies aériennes, la planification des réseaux et la dynamique des alliances.** Pour ceux qui se forment pour devenir pilotes ou contrôleurs, elle offre un aperçu concret de la manière dont l’industrie connecte les continents et dont les partenariats façonnent les routes que vous piloterez ou gérerez un jour.