**L'industrie aéronautique russe a franchi une étape importante avec la livraison des deux premiers moteurs PD-8 de série**, destinés au Yakovlev SJ-100. L'annonce, faite le 12 août par le directeur général d'UEC-Saturn, Ilya Konyukhov, signale le début de la production en série de ce réacteur critique. Le PD-8, qui a obtenu son certificat de type de Rosaviatsia le 5 juin, est la pierre angulaire des efforts russes pour remplacer le SaM146, précédemment fourni par PowerJet, une coentreprise avec Safran. Après l'invasion de l'Ukraine en 2022 et les sanctions qui ont suivi, Safran s'est retiré du programme, forçant la Russie à développer son propre moteur pour maintenir le programme Superjet en vie. Le PD-8 n'est pas seulement un nouveau moteur ; il représente une stratégie plus large d'import substitution. Le SJ-100, nouvelle désignation du Superjet modernisé, intègre des systèmes, avioniques et composants de fabrication russe pour réduire la dépendance aux fournisseurs étrangers. Cela inclut non seulement le moteur, mais aussi les outils d'assemblage et les stations de jonction utilisés en production. UEC-Saturn, maître d'œuvre industriel, souligne que le PD-8 est entièrement développé et fabriqué en Russie, avec une poussée d'environ 8 tonnes au décollage. Le développement a mobilisé 25 nouveaux matériaux et solutions technologiques, dont 17 créés spécifiquement pour ce programme. **Le processus de certification a été rigoureux, avec plus de 6 500 heures d'essais au banc et en vol.** Cela a inclus des tests en environnement givrant, des évaluations d'ingestion d'oiseaux, de grêle et d'eau, ainsi que des tests de résistance sur la soufflante. Le moteur présente une architecture double corps sans réducteur, dérivée du PD-14 plus puissant utilisé sur le MC-21. Il a un taux de dilution de 4,4 et une commande numérique FADEC d'origine russe. Selon Rostec, le moteur a démontré « une grande fiabilité et sécurité, y compris dans des conditions critiques », bien que ces affirmations reposent sur les données du constructeur. **Malgré la certification du moteur, le SJ-100 n'est pas encore entièrement certifié.** Le premier SJ-100 construit selon des procédés de série, propulsé par des PD-8, a effectué son premier vol le 5 septembre 2025 depuis Komsomolsk-sur-l'Amour, durant une heure avec trois membres d'équipage. Cependant, FlightGlobal a noté que la certification de l'avion est toujours en cours, reposant sur plusieurs prototypes à différentes configurations. Les moteurs nouvellement livrés devraient être installés sur un appareil de série pour des essais dans la région de Khabarovsk. **Le programme PD-8 est un test de la capacité de la Russie à reconstruire sa chaîne d'approvisionnement aéronautique civile sans soutien occidental.** Au-delà du SJ-100, le moteur est prévu pour le Beriev Be-200 amphibie de lutte contre les incendies, le positionnant comme une plateforme multi-programmes. Pour les étudiants en aviation, ce développement souligne la complexité de la certification des moteurs et les facteurs géopolitiques qui peuvent remodeler les programmes aéronautiques. Il met également en lumière l'importance de comprendre les systèmes de propulsion alternatifs et les défis de l'intégration de nouveaux moteurs dans des cellules existantes.