**Une vision ambitieuse pour le hub intercontinental italien** L’aéroport Léonard-de-Vinci de Rome-Fiumicino (FCO) a présenté un vaste plan de développement durable qui doit porter sa capacité annuelle d’un peu plus de 44 millions de passagers en 2023 à 100 millions en 2046, date de fin de concession. Le plan, conforté par le nouveau Plan national des aéroports 2026–2035, confirme le rôle de hub intercontinental numéro un de l’Italie. Avec un investissement total de 8 à 9 milliards d’euros, entièrement financé par Aeroporti di Roma (ADR) sans fonds publics, le projet conjugue croissance du trafic, innovation technologique et contraintes environnementales strictes. **Une nouvelle piste pour réduire le bruit et fluidifier les opérations** Pièce maîtresse du côté piste, une nouvelle piste de 3 400 m doit être construite parallèlement et à l’ouest de l’actuelle piste 3. Elle reprendra les opérations actuellement assurées par la piste 1, permettant une réorganisation complète du système de pistes. ADR annonce une réduction pouvant aller jusqu’à 80 % de l’impact acoustique sur les zones résidentielles proches. Dans la nouvelle configuration, la piste 1 sera essentiellement dédiée aux atterrissages, avec un seuil déplacé et une longueur opérationnelle raccourcie d’environ 900 m, ce qui augmente la hauteur de survol des avions au-dessus des zones habitées. Les 900 m soustraits à l’exploitation aéronautique seront transformés en parc public d’intérêt archéologique, entretenu par ADR. La quatrième piste s’accompagnera du renforcement des voies de circulation, des aires de stationnement et des bretelles de raccordement pour aligner la capacité au sol sur celle du système de vols. **Terminal Est : un outil industriel et un manifeste architectural** Le cœur du plan côté terminaux est le futur Terminal Est, un bâtiment de 350 000 m² répartis sur plusieurs niveaux, qui abritera deux nouvelles zones d’embarquement K et L, offrant plus de 76 postes et une capacité additionnelle supérieure à 35 millions de passagers par an. ADR vise la certification LEED Platinum, plus haut niveau international pour les constructions durables, grâce à des solutions innovantes en matière d’efficacité énergétique, de gestion de l’eau et de confort environnemental. L’architecture, caractérisée par de vastes surfaces vitrées et des toitures ondulées, conjugue fonctionnalité opérationnelle et mise en valeur de la culture italienne via un parcours d’exposition permanent dédié à l’art, à l’histoire et à l’identité locale. À terme, les différents terminaux seront reliés par un système interne de transport sur rail pour optimiser les correspondances, notamment pour le trafic long-courrier que Rome ambitionne de capter face aux grands hubs européens. **Metrolink : une desserte type métro, encore hypothétique** Le projet « Metrolink », révélé par le Corriere della Sera, n’est pour l’heure qu’une hypothèse de travail, soumise à d’importantes contraintes techniques, financières et institutionnelles. Une première variante verrait tous les trains circuler entre Termini et Fiumicino Aeroporto en environ 36 minutes, avec des arrêts intermédiaires différents mais un temps de trajet similaire. Une seconde configuration ferait appel à trois parcours : deux vers Termini et un vers Tiburtina, avec un temps annoncé de 37 minutes. Ni ADR ni Ferrovie dello Stato (FS) n’ont officiellement confirmé ce schéma, mais la proposition reçoit le soutien de la Région Latium et de la Ville de Rome, soucieuses de réduire la part de la voiture individuelle dans les accès à l’aéroport, en cohérence avec les objectifs de décarbonation. **Ce que cela signifie pour les élèves ATPL et contrôleurs aériens** Pour les futurs pilotes et contrôleurs, ce masterplan annonce des changements majeurs dans la configuration des pistes, les procédures de réduction de bruit et les flux de circulation au sol à l’un des principaux aéroports européens. Comprendre le nouveau système de pistes, les schémas de circulation et les contraintes environnementales sera essentiel pour ceux qui se formeront à opérer à FCO ou dans des hubs similaires. L’accent mis sur la durabilité et l’intermodalité reflète également les tendances plus larges du secteur que les élèves ATPL et ATC doivent maîtriser pour leurs examens et leur future carrière.