**Pourquoi cela concerne la formation aéronautique** Le 18 juin 2026, l’intersyndicale de l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle appelle à une mobilisation générale pour dénoncer un durcissement « arbitraire » des conditions d’attribution des badges aéroportuaires. Ces badges sont obligatoires pour près de 95 000 salariés qui doivent accéder aux zones de sûreté à accès réglementé (ZSAR) — agents de sûreté, personnel d’escale, équipes de handling, maintenance, nettoyage, etc. Sans badge, impossible de travailler côté piste ou en zone sécurisée, ce qui équivaut à une perte d’emploi. Pour les élèves ATPL et ATC, ce conflit n’est pas qu’une actualité sociale : c’est un cas concret de l’impact des procédures de sûreté sur les opérations aériennes. Une grève de cette ampleur peut réduire la capacité d’assistance au sol, allonger les escales, voire entraîner des annulations — autant de perturbations qui affectent la gestion des vols et la planification des équipages. La réglementation des badges fait partie intégrante de la formation à la sûreté, tant pour les pilotes que pour les contrôleurs. **Le cœur du conflit : critères d’habilitation et transparence** Les syndicats (CGT Roissy, CFDT Roissy-CDG, UNSA MOSZAR, SUD Aérien) accusent la préfecture déléguée à la sécurité et à la sûreté des plateformes aéroportuaires d’avoir durci subitement les critères d’attribution et de renouvellement des badges. Ils dénoncent des refus motivés par des éléments mineurs — amende, non-lieu, procédure en cours — sans lien avéré avec la sûreté aérienne. Selon eux, ces décisions mettent en péril l’emploi sans gain démontré pour la sécurité. Ils réclament la création d’une commission paritaire pour examiner les dossiers litigieux, la délivrance de badges provisoires pendant l’instruction, et des moyens humains supplémentaires pour la préfecture. À ce jour, la préfecture n’a pas répondu publiquement, et le Groupe ADP n’a pas commenté. Ce silence alimente les tensions. **Conséquences opérationnelles possibles** Le préavis de grève n’entraîne pas automatiquement une réduction des vols. L’impact dépendra du taux de participation parmi les métiers clés : sûreté, handling, manutention. Lors de précédents mouvements sociaux à Roissy, la DGAC a parfois demandé aux compagnies de réduire leurs programmes pour tenir compte des capacités dégradées. Aucune mesure de ce type n’a été annoncée pour le 18 juin, mais les voyageurs et les professionnels sont invités à suivre les annonces d’ADP et des transporteurs. Pour les futurs pilotes et contrôleurs, cette situation illustre l’importance des protocoles de sûreté et des facteurs humains qui peuvent perturber même les plans de vol les mieux préparés. Elle souligne aussi la nécessité d’une communication fluide entre autorités aéroportuaires, compagnies et contrôle aérien en cas d’irrégularités. **Conclusion** Le conflit des badges à Roissy-CDG rappelle que la sûreté aérienne ne se limite pas au filtrage des passagers et des bagages : elle concerne aussi les personnes qui travaillent en coulisses. Pour les élèves en formation ATPL et ATC, comprendre ces dynamiques de terrain est essentiel pour gérer les risques opérationnels et maintenir la sécurité.