**Philippine Airlines (PAL) a signé un protocole d’accord (MoU) avec Airbus au salon de Farnborough portant sur neuf A350-1000 supplémentaires.** Une fois finalisé, cet accord portera à 18 le nombre total d’A350-1000 commandés par PAL, dont deux appareils déjà livrés fin 2025 et intégrés à ses opérations long-courrier. L’A350-1000 est désigné comme le nouveau « vaisseau amiral » de la compagnie, destiné à structurer son réseau très long-courrier, notamment sur les liaisons transpacifiques entre Manille et l’Amérique du Nord. Airbus souligne que ces appareils permettront des vols sans escale vers les villes de la côte Est des États-Unis et du Canada, un segment premium très concurrentiel. **Parallèlement, PAL s’est engagée pour jusqu’à 20 Boeing 787-10 Dreamliner (dont 15 fermes).** Il s’agit du premier achat de la compagnie auprès de Boeing depuis près de vingt ans, marquant un rééquilibrage délibéré entre Toulouse et Seattle pour ses gros-porteurs. La commande combinée de 24 long-courriers—9 A350-1000 supplémentaires et 15 787-10—remplacera la flotte vieillissante de PAL composée de 11 Airbus A330-300 et 10 Boeing 777-300ER au cours de la prochaine décennie. Cette stratégie double fournisseur offre aux étudiants ATPL et ATC un exemple concret de la manière dont les compagnies gèrent la diversité de flotte, les contrats de maintenance et la formation des équipages entre deux grands constructeurs. **PAL a configuré ses A350-1000 avec une cabine tri-classe de 382 sièges, dans le haut de la fourchette typique d’Airbus pour ce type d’appareil.** La cabine comprend 42 suites en classe Affaires avec portes de confidentialité et sièges convertibles en lits plats, 24 sièges en Premium Economy, et 316 sièges en Économique, tous équipés des derniers systèmes de divertissement et de connectivité. Cette configuration s’inscrit dans le repositionnement de PAL en tant que transporteur à service complet, en concurrence avec les majors nord-américaines et asiatiques. Le système avancé de gestion de l’air de l’A350, qui renouvelle l’air toutes les deux à trois minutes et maintient une altitude cabine plus basse, est mis en avant pour réduire la fatigue des passagers sur des vols de plus de 15 heures—un élément clé pour les futurs pilotes et le personnel de cabine. **Au-delà de l’A350, PAL exploite déjà une flotte Airbus conséquente.** Onze A330-300 desservent l’Asie, le Moyen-Orient et l’Australie, tandis que des A321ceo et A321neo assurent les liaisons domestiques et régionales au départ de Manille et Cebu. À fin juin 2026, Airbus a enregistré 1 595 commandes fermes pour la famille A350 auprès de 68 clients dans le monde, soulignant son succès sur le marché des gros-porteurs. Pour les étudiants ATPL, cette actualité illustre l’importance stratégique du choix des appareils dans la planification de réseau, tandis que les stagiaires ATC peuvent réfléchir aux implications opérationnelles de l’intégration de nouveaux types d’avions dans un système hub-and-spoke comme celui de Manille.