**Un défi d’infrastructure majeur à Paris-Orly** La Fédération Nationale de l’Aviation et de ses Métiers (FNAM) alerte sur les conséquences opérationnelles de la rénovation de la piste 4 (06/24) de l’aéroport de Paris-Orly. Prévue du 10 août au 17 décembre 2026, cette réfection complète contraindra l’aéroport à fonctionner avec une capacité réduite pendant plus de quatre mois. Selon les estimations de la FNAM, environ 3 000 vols pourraient être annulés, reprogrammés ou transférés vers Paris-Charles de Gaulle, en particulier durant le pic estival. **Que comprennent les travaux ?** La piste 4, longue de 3 650 mètres, fait l’objet d’une rénovation complète : reprise de la chaussée, reconfiguration des taxiways W42-W43, rénovation de la voie W47, et mise à jour du balisage et des ouvrages d’art. Ces travaux s’inscrivent dans le plan de modernisation à long terme de Groupe ADP. La piste arrivait en fin de cycle de vie et nécessitait une intervention urgente. Après les récentes rénovations des pistes 2 et 3, la piste 4 est la dernière des trois principales à subir des travaux majeurs en 2026. **Conséquences pour les compagnies et les passagers** Les compagnies aériennes très présentes à Orly, comme la low cost Transavia, devront faire face à des contraintes de planning importantes en haute saison. Des modifications d’horaires, des réductions de fréquences ou des transferts vers CDG sont à prévoir. Sébastien Justum, secrétaire général adjoint d’Air France-KLM (maison mère de Transavia), insiste : « Les compagnies aériennes devront cet été gérer une accumulation de contraintes importantes. Chacun de ces sujets nécessite une coordination extrêmement étroite entre l’ensemble des acteurs du transport aérien et une attention particulière de la part des services de l’État. » **Pertinence pour les élèves ATPL et ATC** Ce cas concret illustre comment les projets d’infrastructure aéroportuaire impactent directement la planification des vols, l’allocation des créneaux et la gestion des flux de trafic. Pour les élèves ATPL, cela met en lumière les effets en cascade d’une capacité réduite : temps d’attente accrus, planification d’aéroports de dégagement, et considérations de carburant. Pour les futurs contrôleurs aériens, cela démontre la nécessité d’une séquence flexible, d’une coordination avec les secteurs adjacents et d’une communication avec les compagnies pour minimiser les perturbations. Comprendre de tels événements est essentiel pour gérer des scénarios de trafic réels et anticiper les retards. **Perspectives** Groupe ADP n’a pas encore publié de mesures d’atténuation détaillées, mais des communications spécifiques sont attendues dans les semaines à venir. Les passagers sont invités à vérifier régulièrement le statut de leur vol et à prévoir des marges de temps supplémentaires, surtout entre août et septembre. Ce chantier souligne l’équilibre délicat entre la modernisation d’infrastructures vieillissantes et le maintien d’une capacité opérationnelle élevée en période de pointe. Les mois à venir diront si la coordination promise permettra de limiter les perturbations pour les voyageurs.