**Contexte sectoriel** Le renouvellement de la délégation de service public (DSP) pour les aéroports de Rennes et Dinard marque une étape importante pour l'aviation régionale en Bretagne. VINCI Airports, aux côtés de la CCI Ille‑et‑Vilaine et de SEALAR, continuera à gérer ces plateformes sous un nouveau mandat qui privilégie la modernisation, la connectivité et la durabilité environnementale. Cette décision reflète une tendance plus large dans l'industrie aéronautique où les opérateurs doivent de plus en plus concilier viabilité économique et objectifs ambitieux de décarbonation. **Pourquoi cela importe aux étudiants ATPL et ATC** Pour les étudiants en formation de pilote de ligne ou de contrôleur aérien, comprendre la dynamique opérationnelle d'aéroports régionaux comme Rennes et Dinard est essentiel. Ces aéroports servent de nœuds clés dans le réseau européen, offrant des vols directs vers 15 destinations en 2026, y compris les grands hubs comme Paris-CDG et Amsterdam-Schiphol. L'accent mis sur la connectivité et la modernisation signifie que les futurs pilotes et contrôleurs rencontreront des infrastructures et des procédures améliorées, notamment dans les domaines du contrôle d'approche, de la manutention au sol et de la conformité environnementale. **Principaux développements** La nouvelle DSP est structurée autour de quatre priorités : connectivité, qualité de service, décarbonation et autonomie financière. Le programme de vols 2026 présente déjà 15 destinations directes opérées par huit compagnies, avec des routes domestiques vers Ajaccio, Bastia, Paris-CDG, Lyon, Marseille, Montpellier, Nice et Toulouse, et des liaisons internationales vers Amsterdam, Dublin, Genève, Londres-Gatwick, Manchester, Marrakech et Séville. De plus, près de 200 destinations sont accessibles via des correspondances à Paris-CDG et Amsterdam, renforçant le rôle de Rennes comme porte d'entrée de la Bretagne. **Dynamique du trafic et du fret** Le trafic à l'aéroport Rennes Bretagne a culminé à 856 791 passagers en 2018, mais s'est stabilisé autour de 512 000 passagers en 2024 et 2025, soit une baisse de 40 % par rapport aux niveaux d'avant-crise. Cependant, l'aéroport a enregistré plus de 8 000 mouvements commerciaux en 2025, avec un taux de remplissage de 82 % en 2024. En fret, Rennes se classe au 8e rang des plateformes régionales françaises, avec un peu plus de 10 000 tonnes de marchandises transportées en 2024, principalement des envois express vers des hubs comme Cologne/Bonn et Marseille. L'aéroport Dinard Bretagne se concentre sur l'aviation légère et d'affaires, accueillant un cluster d'entreprises aéronautiques qui en fait un pôle industriel de référence sur la Côte d'Émeraude. **Engagements environnementaux** VINCI Airports s'est fixé des objectifs environnementaux ambitieux : une réduction de 50 % des émissions de CO₂ d'ici 2030 et zéro émission nette carbone en 2050 sur l'ensemble de son réseau, avec une cible avancée à 2030 pour les aéroports français. Les mesures incluent la rénovation énergétique des bâtiments, l'installation de panneaux photovoltaïques, le passage aux éclairages LED et la modulation des redevances d'atterrissage en fonction des émissions des aéronefs. Ces initiatives s'alignent sur les objectifs mondiaux de durabilité de l'aviation et influenceront l'environnement opérationnel des futurs pilotes et contrôleurs. **Conclusion** La DSP renouvelée pour les aéroports de Rennes et Dinard représente un investissement stratégique dans la connectivité régionale et la durabilité. Pour les étudiants ATPL et ATC, ce développement souligne l'importance de comprendre comment les aéroports régionaux s'adaptent à la reprise du trafic post-pandémie, aux réglementations environnementales et aux stratégies de réseau en évolution. L'accent mis sur la modernisation et la décarbonation façonnera le paysage opérationnel pour les années à venir.