**Un jour historique pour l’aviation naissante** Le 11 mai 1911, trois dirigeables – le « Duindigt », l’« Aéro-Club » et l’« Adjudant-Vincenot » – ont décollé simultanément de différents points de France, chacun entreprenant un voyage aérien distinct. Cet événement, suivi de près par les journaux de l’époque, illustre l’esprit pionnier des débuts de l’aviation et les défis logistiques auxquels pilotes et équipes au sol faisaient face il y a plus d’un siècle. **Le Duindigt : un ballon militaire record** Le « Duindigt », un modèle militaire construit par Zodiac et piloté par le comte Henry de la Vaulx, a effectué son vol inaugural ce soir-là au-dessus de Saint-Cyr. Ce qui rendait ce ballon remarquable, c’était sa petite taille – seulement 900 mètres cubes – un record à l’époque. Cette conception compacte permettait de le transporter par camion et de le préparer au décollage en seulement deux heures. Accompagné d’un mécanicien, l’aéronaute volait à une vitesse de 35 à 40 km/h. Pour les étudiants ATPL d’aujourd’hui, cela souligne l’importance de la conception des aéronefs pour un déploiement rapide et une flexibilité opérationnelle, concepts toujours pertinents dans l’aviation militaire et d’urgence. **Autres routes et équipages** Simultanément, le capitaine Do, le lieutenant Saunier et le général Roques ont relié Saint-Cloud à Luzarches à bord de l’« Aéro-Club ». Pendant ce temps, l’« Adjudant-Vincenot » assurait la traversée entre La Motte-Breuil et Soissons. Ces trajectoires distinctes nécessitaient une planification et une coordination minutieuses, préfigurant les systèmes de gestion du trafic aérien que les étudiants ATC étudient aujourd’hui. Le fait que trois ballons aient pu opérer simultanément sans outils de communication modernes souligne l’ingéniosité des premiers aviateurs. **Pertinence pour les étudiants ATPL/ATC** Cet événement historique offre une leçon précieuse sur l’évolution de la logistique aéronautique, de la navigation et de la coordination. Comprendre les contraintes des premiers vols – vitesse limitée, dépendance au vent et navigation visuelle – aide les étudiants à apprécier les avancées technologiques qui rendent aujourd’hui l’aviation commerciale sûre et efficace. Cela rappelle aussi que les fondations du contrôle aérien ont été posées à une époque où les pilotes devaient se fier à des repères visuels et à des instruments rudimentaires.