Les États-Unis freinent l'exportation de pièces d'avions vers Comac

Le département du Commerce des États-Unis a commencé à plafonner les autorisations d'exportation de composants aéronautiques destinés au constructeur chinois Comac. Cette mesure vise à empêcher l'accumulation de stocks industriels, alors que les délais de délivrance des licences d'exportation vers la Chine s'allongent nettement.

Les autorités américaines étudient un projet de réglementation soumettant les trains d'atterrissage, fluides hydrauliques et autres systèmes majeurs à des contrôles accrus. Parallèlement, Washington refuse pour l'heure de garantir l'approvisionnement en pièces de rechange pour environ 200 avions de ligne Boeing négociés au début de l'année 2026. Cet épisode fait suite aux gels de livraisons de mai 2025, qui avaient visé les moteurs LEAP-1C de CFM International et CF34-10A de General Electric avant un compromis diplomatique sur les terres rares.

Ces tensions logistiques affectent les cadences de production de l'avionneur. En 2025, seules 15 cellules de C919 ont été livrées, contre un objectif initial de 75 appareils. Sur les neuf premiers mois de 2026, Comac a remis onze C919 à Air China, China Eastern Airlines et China Southern Airlines, en plus de six avions régionaux. Malgré le développement de solutions locales comme le réacteur CJ-1000A, le programme demeure dépendant des équipements occidentaux.