Les compagnies allemandes réclament des subventions OSP pour les lignes intérieures

L'association des compagnies aériennes allemandes (BDF) préconise la mise en place de subventions publiques pour maintenir les lignes intérieures reliant les aéroports régionaux aux plateformes de correspondance de Francfort-sur-le-Main et Munich. La hausse des coûts d'exploitation, le prix du carburant ainsi que l'alourdissement des redevances de sûreté et de contrôle de la navigation aérienne fragilisent l'équilibre financier de ces dessertes.

D'après les données du BDL, l'offre en sièges sur le réseau intérieur allemand a diminué d'environ la moitié par rapport à la période précédant la pandémie. Les taxes fixes appliquées par passager et par décollage pénalisent lourdement les courtes étapes exploitées avec des appareils régionaux. Plusieurs liaisons ont déjà été suspendues ou menacées, notamment au départ de Dresde, de Münster/Osnabrück, de Brême — où Deutsche Lufthansa avait temporairement interrompu sa desserte vers Francfort — et de Paderborn/Lippstadt, qui a renoncé à sa liaison vers Munich faute de rentabilité.

Pour pérenniser ces lignes, le BDF suggère d'activer le mécanisme européen des obligations de service public (OSP). Actuellement, 165 routes bénéficient de ce régime dans l'Union européenne, principalement en France, en Espagne, en Italie et en Grèce, ainsi qu'entre Linz et Francfort avec l'appui financier de l'Autriche. En Allemagne, la dernière ligne sous contrat OSP reliait Erfurt à Munich avant son abandon en décembre 2011. Les partisans du dispositif mettent en avant le désenclavement économique lorsque les trajets ferroviaires dépassent trois à quatre heures, tandis que les opposants dénoncent un frein aux objectifs de report modal vers le rail.