Le manque d'effectifs génère 49 % des retards en route en Europe

Les variations saisonnières de trafic mettent sous pression les ressources des compagnies aériennes. Entre juin et août 2026, le ciel européen a enregistré une moyenne de 35 959 vols quotidiens, culminant le 24 juillet avec un record de 37 659 mouvements. Néanmoins, les contraintes de capacité et d'effectifs ont représenté 49 % des retards ATFM en route, surpassant les 43 % imputables aux conditions météorologiques convectives sévères, sur un total de 681 000 vols retardés.

Pour les exploitants, l'ajustement des effectifs navigants sur des flottes comme l'A320 et le B737 reste complexe. Les délais de qualification de type, les contrôles de navigabilité des équipages, le maintien des compétences, les visites médicales et l'accès aux simulateurs limitent la réactivité des plannings. Volotea avait ainsi anticipé ces tensions en recrutant des commandants de bord A320 bien avant la saison estivale 2023.

Ces blocages touchent également la maintenance : l'Amérique du Nord accuse un déficit d'environ 25 000 personnels techniques en 2026, dont 9 100 mécaniciens certifiés. À long terme, les prévisions chiffrent les besoins mondiaux à 660 000 pilotes, 710 000 techniciens et 1 million de personnels de cabine entre 2025 et 2044, confirmant que ces frictions saisonnières traduisent une pénurie structurelle.