La FAA impose de nouveaux actionneurs de becs sur le Boeing 787
Une nouvelle consigne de navigabilité remplace l'AD 2019-20-07 sur la famille Boeing 787, imposant le remplacement d'actionneurs et des restrictions AFM.
La Federal Aviation Administration (FAA) remplace la consigne de navigabilité 2019-20-07 visant les Boeing 787-8, 787-9 et 787-10. Motivée par l'élaboration de mesures correctives complémentaires par l'avionneur face à une situation jugée dangereuse, cette nouvelle directive reconduit les exigences existantes tout en imposant des modifications matérielles.
Le texte conserve l'intégralité des obligations issues de la consigne précédente. Les exploitants doivent ainsi poursuivre les contrôles opérationnels répétitifs appliqués aux becs de bord d'attaque extérieurs ainsi que les actions correctives associées selon l'état constaté. Au niveau de la conduite du vol, l'amendement du manuel de vol (AFM) interdisant formellement aux équipages de rentrer les volets après l'atterrissage en conditions givrantes reste en vigueur. Les programmes de maintenance ou d'inspection applicables doivent également continuer d'intégrer cette vérification opérationnelle.
La nouvelle réglementation ajoute par ailleurs le remplacement des actionneurs rotatifs à engrenages situés au niveau des becs de bord d'attaque extérieurs par des actionneurs de verrouillage dédiés. Enfin, les exploitants doivent réviser leur programme d'entretien ou d'inspection afin d'y incorporer une nouvelle exigence de maintenance de certification.
Pourquoi c'est utile pour votre formation
Cette consigne concerne directement les procédures après atterrissage sur Boeing 787 en maintenant l'interdiction d'escamoter les volets en conditions givrantes. Elle illustre également les contraintes opérationnelles et de maintenance associées aux pannes potentielles des becs de bord d'attaque.
Sources
Article reformulé avec l'aide d'une IA à partir des sources citées.