**Un jalon dans l'histoire de l'aviation** Le 26 juin 1911, à 4 h 15, le lieutenant aviateur Malherbe décolle de Maisons-Blanches à Vincennes pour rejoindre Sedan via Douzy. Aux commandes d'un monoplan Blériot XI équipé d'un moteur Gnome, il parcourt 286 kilomètres en 1 heure, 44 minutes et 35 secondes, soit une vitesse moyenne de 164 km/h. Cet exploit lui vaut un nouveau record de vitesse, bien que son caractère officiel reste discuté selon les sources. **Le rôle de la météo et de la technologie** La performance de Malherbe a été favorisée par un vent puissant, rappelant que dès les débuts de l'aviation, la météorologie influençait directement les vols. Le Blériot XI, déjà célèbre pour la traversée de la Manche par Louis Blériot en 1909, était un monoplan léger repoussant les limites techniques. Le moteur Gnome, un rotatif précoce, était une prouesse d'ingénierie permettant d'atteindre de telles vitesses. **Pourquoi cela importe aux élèves ATPL et ATC** Pour les pilotes et contrôleurs aériens modernes, cette histoire souligne l'importance de comprendre les performances des aéronefs et les facteurs environnementaux. Même si les avions d'aujourd'hui volent à Mach 0,8, les principes de vitesse, de vent et de navigation restent essentiels à la préparation des vols. Les élèves ATPL étudient comment le vent affecte la vitesse sol et la consommation de carburant, exactement comme Malherbe l'a expérimenté. Les contrôleurs aériens apprennent à intégrer les conditions météorologiques dans la gestion du trafic—une leçon qui trouve ses racines dans les premiers records aéronautiques. **Conclusion** Le record de Malherbe, vieux de plus d'un siècle, met en lumière des vérités intemporelles : l'interaction entre technologie, météo et compétence humaine. Pour ceux qui se forment à l'aviation, c'est un rappel que chaque vol, qu'il date de 1911 ou de 2025, repose sur la maîtrise de ces fondamentaux.