**ITA Airways envisage sérieusement d'engager des poursuites judiciaires contre Pratt & Whitney** en raison des défaillances persistantes de ses moteurs GTF, qui ont entraîné l'immobilisation d'une partie importante de sa flotte d'Airbus A320neo. Selon des informations rapportées par Reuters, la compagnie italienne devrait trancher d'ici fin juillet ou début août 2026 sur l'opportunité d'une action en justice. Cette réflexion intervient dans un contexte opérationnel particulièrement tendu : près d'un cinquième de la flotte — soit environ 15 appareils sur 80 — est actuellement immobilisé en raison de problèmes moteurs. À l'origine de ces perturbations : un défaut de fabrication identifié en 2023 sur certains composants en métal pulvérisé (powder metal) des moteurs Pratt & Whitney PW1100G-JM, qui équipent une partie des Airbus A320neo et A321neo. Ce défaut impose des inspections anticipées et des visites en atelier plus fréquentes, créant un engorgement des chaînes de maintenance à l'échelle mondiale. Résultat : des centaines d'appareils sont immobilisés chez différents opérateurs. Pratt & Whitney avait reconnu le problème en précisant que « des contrôles accélérés sont nécessaires pour garantir l'intégrité des composants concernés ». ITA Airways est particulièrement exposée, car une partie de sa flotte monocouloir de nouvelle génération repose sur ces motorisations. Ses Airbus A321neo sont équipés de PW1100G-JM, tandis que ses A320neo peuvent être motorisés soit par Pratt & Whitney, soit par les LEAP-1A de CFM International. L'immobilisation d'appareils entraîne des conséquences immédiates : réduction de la capacité disponible, réorganisation des rotations, recours accru à des solutions de substitution (wet leasing, échanges d'appareils) et hausse des coûts opérationnels. Selon Reuters, cette situation « pèse lourdement sur les opérations de la compagnie » et fragilise son efficacité opérationnelle. ITA Airways n'est pas un cas isolé. De nombreuses compagnies, notamment en Europe et en Asie, ont déjà signalé des perturbations majeures liées aux moteurs GTF. Certaines ont dû réduire leurs programmes de vols ou revoir leurs plans de croissance. Face à cette crise, Pratt & Whitney a mis en place un plan d'inspection et d'indemnisation partielle pour les compagnies affectées, mais celui-ci est jugé insuffisant par plusieurs opérateurs. Dans ce contexte, une action judiciaire d'ITA Airways marquerait une escalade significative et pourrait faire jurisprudence dans les relations entre motoristes et compagnies aériennes. **Pour les étudiants ATPL et ATC**, ce cas est un exemple concret de la manière dont la fiabilité des moteurs affecte directement les opérations des compagnies aériennes, la disponibilité des flottes et les performances financières. Il souligne l'importance de comprendre les systèmes de propulsion, la planification de la maintenance et les répercussions opérationnelles des défaillances techniques — des connaissances essentielles pour les pilotes qui gèrent les horaires de vol et les contrôleurs qui doivent gérer des flux de trafic perturbés.