**Icelandair accélère la modernisation de sa flotte avec l'ajout significatif d'Airbus A320neo.** La compagnie islandaise a signé des contrats de location avec Aircastle pour six Airbus A320neo, complétant quatre appareils déjà sécurisés auprès d'AviLease. Ces dix monocouloirs de seconde main, équipés de moteurs Pratt & Whitney (probablement des PW1100G-JM de la famille GTF) et construits entre 2018 et 2020, seront livrés avant l'été 2028. Cette décision s'inscrit dans une stratégie plus large visant à retirer progressivement les Boeing 757 et 767, positionnant Icelandair avec une flotte moderne et économe en carburant d'ici 2028. **Le passage de Boeing à Airbus est un tournant stratégique pour Icelandair.** Historiquement, la compagnie a dépendu des Boeing 757 pour soutenir son modèle de hub à Keflavík, exploitant la position géographique de l'Islande entre l'Europe et l'Amérique du Nord. L'introduction des A321LR et, à plus long terme, des A321XLR (à partir de 2029), prendra le relais sur les liaisons transatlantiques, offrant de meilleures performances environnementales et économiques que les 757. Avec l'arrivée des dix A320neo, la flotte Airbus d'Icelandair atteindra 20 appareils d'ici 2028, un signal clair de son engagement en faveur de la modernisation. **Le retrait des Boeing 757 et 767 s'accélère.** Selon des analyses sectorielles, trois 767-300ER quitteront la flotte plus tôt que prévu, avec la fin des opérations gros-porteurs en 2026 au lieu de 2029. Icelandair prévoit de cesser l'exploitation des 757 et 767 en transport de passagers d'ici janvier 2027, devenant ainsi une compagnie entièrement opérée en monocouloirs nouvelle génération sur son réseau passagers, avec 737 MAX, A320neo et A321LR. Cette stratégie s'aligne sur celle d'autres compagnies européennes qui ont adopté le concept de « monocouloir long-courrier » pour les routes transatlantiques. **Les bénéfices économiques et environnementaux sont convaincants.** Le PDG Bogi Nils Bogason souligne que les appareils de nouvelle génération consomment jusqu'à 30% de carburant en moins par siège, réduisant les coûts opérationnels et améliorant la fiabilité. Cette simplification de la flotte soutient également les ambitions d'Icelandair d'étendre son réseau de lignes et d'améliorer l'expérience client. En 2025, Icelandair a transporté 5,1 millions de passagers vers 64 destinations, employant environ 3 500 personnes et générant un chiffre d'affaires d'environ 1,5 milliard de dollars US. **Les partenaires de location jouent un rôle crucial dans cette transition.** Aircastle, un loueur mondial avec des bureaux à Stamford, Dublin et Singapour, et AviLease, un acteur plus récent adossé à des capitaux du Golfe, sont au cœur de la stratégie d'Icelandair. Cette tendance met en évidence l'importance croissante de la location dans la planification de flotte pour les compagnies de taille moyenne, leur permettant de s'adapter rapidement aux demandes du marché sans dépenses d'investissement massives.