Alaska Air Group poursuit la réorganisation de Hawaiian Airlines après la finalisation de leur rapprochement en septembre 2024. Selon une notification WARN publiée en octobre 2026, le transporteur supprimera 13 postes non syndiqués entre décembre 2026 et janvier 2027, principalement au siège d'Honolulu et à l'aéroport international Daniel K. Inouye. Ces départs s'ajoutent aux réductions successives menées en octobre 2024, janvier 2025, juillet 2025 et mars 2026. Conformément aux engagements réglementaires de la fusion, les personnels navigants techniques et commerciaux ne subissent aucun licenciement.
Sur le plan opérationnel, la compagnie modifie sa flotte court-courrier. Hawaiian Airlines remplace progressivement ses Boeing 717 historiques dédiés aux liaisons inter-îles par des Boeing 737-800. Cette harmonisation vise à mutualiser la maintenance et la gestion des équipages avec Alaska Airlines.
En parallèle, le groupe investit dans ses cabines long-courriers. Hawaiian Airlines réaménagera ses Airbus A330 avec 22 suites affaires Leihōkū et une classe économique premium, portant la part haut de gamme à 40 pour cent. Alaska Airlines modernisera ses Boeing 787-9, 787-10 et ses futurs Boeing 737 Max 10 avec des sièges lits Collins Aerospace. Le déploiement s'achèvera en 2028.
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Le passage du Boeing 717 au Boeing 737-800 modifie les besoins de qualifications de type et ouvre des perspectives d'harmonisation de planning d'équipage au sein du groupe.
