**Un nouveau commandant de bord pour le pôle aérien Dubreuil** Le groupe Dubreuil, conglomérat familial propriétaire d’Air Caraïbes, Air Caraïbes Atlantique, French bee et Hi Line Cargo, a nommé Géry Mortreux à la tête de sa division aérienne. Cet ingénieur de 60 ans, ancien Executive Vice President d’Air France Industries KLM Engineering & Maintenance, prendra officiellement ses fonctions le 15 juillet 2026. L’annonce, faite le 9 juin 2026, met fin à une période d’intérim de dix-huit mois durant laquelle le PDG Paul-Henri Dubreuil avait directement géré les compagnies après le départ de la figure historique Marc Rochet. **Une carrière ancrée dans la maintenance et les opérations** Mortreux apporte un profil résolument opérationnel. Diplômé de l’ENSMA (École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Aérotechnique) et titulaire d’un Executive MBA d’HEC Paris, il a débuté en 1989 comme ingénieur de maintenance chez Air Inter. Il a ensuite occupé des postes de direction chez Air France, Sabena Technics et Corsair, où il fut directeur général Opérations et dirigeant responsable. Chez Air France Industries, il a supervisé l’une des plus grandes organisations de MRO (maintenance, réparation et révision) au monde, gérant des milliers de techniciens et des chaînes d’approvisionnement complexes pour les flottes Airbus et Boeing. **Pourquoi ce choix est stratégique pour les compagnies Dubreuil** Cette nomination traduit une volonté de renforcer l’efficacité industrielle et la maîtrise des coûts. Air Caraïbes, qui a transporté plus de 1,5 million de passagers en 2023 et génère environ 600 millions d’euros de chiffre d’affaires, exploite un réseau dense depuis Paris-Orly vers les Antilles et la Guyane. French bee, filiale long-courrier low-cost, opère une flotte entièrement composée d’Airbus A350 vers La Réunion, Tahiti, New York, San Francisco, Los Angeles, Miami et Montréal. Les deux transporteurs subissent une forte pression sur les coûts du carburant, les réglementations environnementales et la disponibilité des appareils. L’expertise MRO de Mortreux devrait améliorer la fiabilité technique, réduire les délais de maintenance et optimiser les stocks de pièces détachées — des éléments cruciaux pour des opérations long-courrier saisonnières où un seul retard peut se répercuter sur tout le réseau. **Contexte plus large pour l’industrie** Cette nomination s’inscrit dans une tendance croissante : placer des dirigeants à forte expérience technique et opérationnelle à la tête des compagnies, plutôt que des profils purement commerciaux ou financiers. Pour les élèves ATPL et les contrôleurs aériens, cela souligne l’importance de comprendre l’économie du MRO, la planification de flotte et les contraintes opérationnelles qui façonnent la stratégie d’une compagnie. La capacité à dialoguer avec les ingénieurs, anticiper les goulots d’étranglement de maintenance et gérer les facteurs de coût est de plus en plus valorisée dans les postes de direction. Le choix du groupe Dubreuil montre aussi comment les transporteurs familiaux peuvent tirer parti de niches spécifiques — ici une flotte homogène d’A350 et une forte fidélité régionale — pour rivaliser avec des groupes plus importants. **Perspectives** Paul-Henri Dubreuil restera impliqué dans le pôle aérien, travaillant aux côtés de Mortreux pour assurer la continuité. La branche cargo Hi Line Cargo ajoute une complexité supplémentaire, les marchés du fret restant volatils après la pandémie. Pour les étudiants qui suivent la gestion des compagnies aériennes, ce cas offre un exemple concret de l’intersection entre transitions de direction, stratégie MRO et planification de réseau dans un environnement concurrentiel et fortement réglementé.