Le fabricant français de sièges d'avion Expliseat a présenté au salon Aircraft Interiors Expo (AIX) à Hambourg son premier siège de classe affaires, le TiSeat S. Conçu initialement pour les jets régionaux comme les Embraer E-Jet et les Mitsubishi CRJ, ce siège utilise du titane et de la fibre de carbone pour atteindre une réduction de poids allant jusqu'à 40 % par rapport aux sièges affaires conventionnels. Cette innovation répond à la demande croissante des compagnies aériennes pour des cabines plus légères, réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sans compromettre le confort des passagers. Le TiSeat S offre un pas à partir de 36 pouces et une largeur d'assise de 20,5 pouces grâce à des accoudoirs optimisés. Il comprend un dossier enveloppant, un repose-jambes mobile, une inclinaison confortable, un repose-tête ergonomique et des tablettes dédiées aux boissons et aux repas. Le siège partage de nombreux composants avec le siège économique TiSeat 2X d'Expliseat, réduisant ainsi les coûts de production, de maintenance et de formation pour les compagnies. Selon le PDG d'Expliseat, Amaury Barberot, le segment de la classe affaires régionale a connu très peu d'innovations au cours des 20 dernières années, et le TiSeat S vise à offrir une expérience premium cohérente avec les vols long-courriers, s'alignant sur la tendance de la premiumisation de l'expérience passager. Associé au siège économique TiSeat 2X, le TiSeat S permet d'économiser jusqu'à 600 kg par jet régional et plus du double sur un monocouloir comme l'Airbus A320 ou le Boeing 737. La certification est prévue pour 2027, avec une disponibilité initiale en retrofit puis en linefit. Expliseat a également annoncé ses deux premiers contrats pour le TiSeat 2X avec des compagnies aériennes américaines, marquant son entrée sur le marché américain. L'entreprise attend les retours des visiteurs de l'AIX pour affiner le produit. Pour les étudiants ATPL et ATC, cette actualité illustre l'importance cruciale de la réduction de poids dans la conception des avions modernes. Comprendre comment des sièges plus légers impactent la consommation de carburant, les performances charge utile-autonomie et les coûts d'exploitation est essentiel pour la planification de vol et les calculs de performance. De plus, la tendance à la premiumisation des cabines régionales reflète l'évolution du marché qui influence la planification des routes et les attentes des passagers.