**Ethiopian Airlines est sur le point de prendre une décision majeure pour sa flotte**, avec un appel d'offres pour environ 25 avions monocouloirs, assorti d'options pour dix unités supplémentaires. La compagnie évalue l'Airbus A220, le Boeing 737 MAX (notamment le 737-7 ou 737-8) et la famille Embraer E2 (E190-E2 et E195-E2). Le directeur commercial, Lemma Yadecha, a confirmé qu'une décision pourrait être annoncée « dans les prochaines semaines », potentiellement lors du salon de Farnborough si les négociations aboutissent. **Pour les étudiants ATPL et les contrôleurs aériens, cette compétition illustre des enjeux opérationnels et stratégiques clés.** L'A220 offre une capacité de 100 à 150 sièges avec une consommation réduite et une cabine plus large, idéale pour les routes africaines moins denses. Le 737 MAX, déjà présent dans la flotte d'Ethiopian, permet une standardisation avec les appareils Boeing existants, réduisant les coûts de formation et de maintenance. L'Embraer E2 cible un créneau légèrement inférieur, offrant une flexibilité pour les marchés à densité intermédiaire. Comprendre ces compromis est essentiel pour les futurs pilotes et contrôleurs qui opéreront ou géreront ces flottes variées. **La stratégie de hub d'Ethiopian Airlines est au cœur de cette décision.** La compagnie vise à devenir l'un des vingt plus grands groupes aériens mondiaux d'ici 2035, avec plus de 145 destinations internationales. Cette commande complète sa flotte long-courrier, qui comprend des Boeing 787-9, des Airbus A350 et des 777-9. Le choix des monocouloirs affectera la planification du réseau, les horaires des équipages et la logistique de maintenance autour de son hub d'Addis-Abeba. Un nouvel aéroport de 12,5 milliards de dollars à Bishoftu, avec quatre pistes, est également en construction pour soutenir cette croissance. **La dimension cargo ajoute une couche supplémentaire.** Ethiopian est également sur le point de décider l'achat de 16 avions cargo supplémentaires, avec options pour huit autres, incluant potentiellement des 777-8 Freighter. Cette double focalisation sur les opérations passagers et fret souligne l'ambition de la compagnie de dominer l'aviation africaine. Pour les étudiants ATC, cela signifie une complexité accrue du trafic à Addis-Abeba, avec un mélange de mouvements passagers et fret nécessitant un séquençage précis. **En résumé, cette commande ne concerne pas seulement le choix d'un avion—elle reflète des tendances industrielles plus larges.** La compétition entre Airbus, Boeing et Embraer démontre les besoins évolutifs des transporteurs africains, équilibrant efficacité des coûts, flexibilité du réseau et standardisation de la flotte. Pour les stagiaires en aviation, suivre cette histoire offre un aperçu concret de la stratégie des compagnies aériennes, de la planification de flotte et de l'impact opérationnel des choix d'appareils.