**Ethiopian Airlines étend son réseau intérieur avec le Twin Otter 300-G** Ethiopian Airlines a pris livraison de son premier DHC-6 Twin Otter Classic 300-G, un turbopropulseur léger réputé pour sa capacité à opérer sur des pistes courtes et non préparées. L’appareil, livré le 22 juin 2026 à Addis-Abeba, est le premier d’une commande de deux exemplaires auprès du constructeur canadien De Havilland Aircraft of Canada. Cette acquisition s’inscrit dans la stratégie de la compagnie visant à renforcer son réseau domestique, notamment dans les régions isolées et les destinations touristiques aux infrastructures terrestres limitées. Le Twin Otter 300-G est une version modernisée du légendaire Twin Otter, conservant ses capacités STOL (décollage et atterrissage courts) tout en intégrant un cockpit numérique Garmin G1000 NXi, des sièges allégés, des systèmes électriques améliorés et une capacité d’emport accrue. Il peut transporter jusqu’à 19 passagers ou être configuré pour le fret et des missions spéciales comme les relevés aériens, la calibration des aéroports et les évacuations sanitaires. Le PDG du groupe Ethiopian Airlines, Mesfin Tasew, a souligné la polyvalence de l’appareil, qui soutiendra les vols charters, les missions techniques et les services publics. **Pourquoi cela importe pour les étudiants ATPL et ATC** Pour les étudiants ATPL, le Twin Otter 300-G représente une opportunité de qualification de type classique. Ses performances STOL et sa configuration multi-rôle sont idéales pour comprendre les opérations dans des environnements difficiles, notamment les aéroports en altitude et les pistes courtes. Les étudiants ATC bénéficieront de l’étude de l’intégration de tels aéronefs dans l’espace aérien contrôlé, surtout lorsqu’ils opèrent depuis des pistes non contrôlées ou éloignées. L’avionique avancée, y compris le Garmin G1000 NXi, offre également une expérience de cockpit moderne pertinente pour les opérations aériennes actuelles. **Contexte industriel plus large** Ethiopian Airlines exploite déjà une flotte diversifiée comprenant 30 Boeing 787 Dreamliner, 11 Boeing 777, 26 Airbus A350 et 30 turbopropulseurs Dash 8 Q400. L’ajout du Twin Otter comble un créneau pour les opérations sur pistes ultra-courtes, permettant à la compagnie de desservir des communautés autrement isolées. Cette tendance se développe en Afrique, où les opérateurs se tournent de plus en plus vers des aéronefs robustes pour améliorer la connectivité régionale. Pour les étudiants en aviation, cela souligne l’importance de comprendre les performances des aéronefs régionaux et les défis opérationnels liés à la desserte de zones reculées. **Conclusion** Le Twin Otter 300-G est plus qu’un simple ajout à la flotte ; c’est un outil pour élargir l’accès et soutenir le développement économique. Pour ceux qui se forment pour devenir pilotes ou contrôleurs, il offre un exemple concret de la façon dont des aéronefs spécialisés peuvent résoudre des problèmes opérationnels uniques. Étudier ses capacités et ses missions approfondira votre appréciation de la diversité au sein de l’aviation commerciale.