**Emirates a achevé le premier rétrofit d'un Airbus A380 initialement configuré en deux classes, en y installant une cabine Premium Économie sur le pont supérieur.** L'appareil, immatriculé A6-EUX, propose désormais 76 sièges en classe Affaires, 56 sièges en Premium Économie et 437 sièges en classe Économique. Il a effectué ses premiers vols commerciaux sur la liaison Dubaï–Birmingham (vols EK39/40). Il s'agit du premier des 15 A380 deux classes que la compagnie prévoit de transformer dans le cadre de son programme global de rénovation cabine. **La cabine Premium Économie prend place sur le pont supérieur, un espace habituellement réservé à la classe Affaires et aux espaces premium.** Disposée en configuration 2-3-2, elle propose des sièges en cuir à large inclinaison, des repose-jambes et repose-pieds, des appuie-tête réglables sur six positions, des prises de recharge individuelles et un écran de divertissement de 13,3 pouces. Ce produit, déjà introduit progressivement depuis 2022 sur certains A380 et Boeing 777 sur le pont inférieur, constitue un axe stratégique pour combler l'écart entre classe Économique et Business, sur un marché où la Premium Économie gagne en popularité. **Les travaux techniques ont nécessité des modifications structurelles importantes.** Les équipes d'Emirates Engineering ont retiré 120 sièges Économie pour installer 56 sièges Premium Économie et 18 sièges supplémentaires en classe Affaires. Le projet a impliqué le repositionnement des galleys, la modification des coffres à bagages, l'ajustement des cloisons, ainsi que des systèmes électriques et de plomberie. Environ 50 ingénieurs et techniciens ont travaillé près de 35 000 heures, utilisant plus de 2 500 types de pièces. La première conversion a duré deux mois, mais les suivantes devraient être réalisées en environ 30 jours grâce au retour d'expérience. **Le programme de rétrofit d'Emirates, lancé en 2021, est l'un des plus ambitieux du secteur aérien.** Initialement prévu pour 120 appareils, il a été étendu à 219 (A380 et Boeing 777) face au succès commercial et aux retours clients positifs. À ce jour, 95 appareils ont été modernisés : 42 Airbus A380 et 53 Boeing 777. Les travaux sont réalisés en interne à Dubaï, avec une cadence moyenne de deux avions rénovés par mois. Sir Tim Clark, président d'Emirates Airline, a souligné : « Notre programme de rétrofit repose sur une idée centrale : offrir à nos clients une expérience toujours plus élevée à chaque vol. La reconfiguration de nos A380 démontre l'ampleur du savoir-faire de nos équipes. » **Pour les étudiants ATPL et ATC, ce cas pratique illustre plusieurs concepts clés.** D'abord, il montre comment les compagnies gèrent la modernisation de leur flotte pour optimiser les revenus et l'expérience passager, un facteur crucial dans les modèles économiques des compagnies aériennes. Ensuite, la complexité technique de la reconfiguration d'un A380—avec sa structure à deux ponts et l'intégration des systèmes—met en lumière les défis d'ingénierie que pilotes et personnels de maintenance doivent comprendre. Enfin, l'importance stratégique de la Premium Économie reflète les tendances du marché qui influencent la planification des routes et les décisions de capacité, que les contrôleurs aériens peuvent rencontrer dans la gestion des flux de trafic. Comprendre ces décisions de flotte aide les futurs professionnels de l'aviation à saisir les moteurs économiques et opérationnels derrière les stratégies des compagnies.