**Une évolution majeure vers la connectivité LEO** La compagnie israélienne El Al a annoncé un partenariat avec Starlink, la constellation de satellites de SpaceX, pour équiper l'intégralité de sa flotte d'un accès internet haut débit gratuit à partir de 2027. Le service, déployé progressivement dès début 2027, promet aux passagers une expérience en ligne fluide, comparable au haut débit domestique, incluant streaming, visioconférence et télétravail. Cette décision s'inscrit dans une tendance plus large de l'industrie aéronautique à délaisser les satellites géostationnaires traditionnels (comme la bande Ka de Viasat) au profit des constellations en orbite basse (LEO), qui offrent une latence réduite et des débits plus élevés. **Pourquoi cela concerne les étudiants ATPL et ATC** Pour les futurs pilotes et contrôleurs aériens, cette annonce va bien au-delà d'un simple service aux passagers. La connectivité en vol est de plus en plus intégrée aux systèmes de bord : mises à jour météo en temps réel, sacs de vol électroniques (EFB), communications cockpit et transmission de données de maintenance. Comprendre les différences techniques entre satellites LEO et géostationnaires, ainsi que les implications opérationnelles des liaisons haut débit, devient une compétence clé pour les candidats ATPL. Les stagiaires ATC doivent également saisir comment cette connectivité améliorée affecte les communications air-sol et le partage de données, en particulier dans les espaces océaniques et éloignés où les liaisons VHF/HF traditionnelles montrent leurs limites. **Contexte technique : de Viasat à Starlink** El Al utilisait auparavant la solution bande Ka de Viasat sur ses Boeing 787 et 737, avec des forfaits payants. Le passage à Starlink illustre la préférence croissante de l'aviation pour les réseaux LEO, capables de supporter des centaines d'utilisateurs simultanés, même sur les vols long-courriers. Pour les étudiants, ce cas concret montre comment la technologie satellitaire évolue et comment les compagnies équilibrent coût, performance et attentes des passagers. Il souligne aussi l'importance de se tenir informé des tendances technologiques, car les futurs appareils (Airbus A350, Boeing 777X) intégreront probablement la connectivité LEO en standard. **Implications plus larges pour la formation aéronautique** À mesure que la connectivité devient omniprésente, les programmes de formation doivent s'adapter. Les modules ATPL sur les communications et la navigation couvrent déjà les systèmes satellitaires comme SATCOM et ADS-C. L'accord El Al-Starlink renforce la nécessité de comprendre les constellations LEO, également utilisées pour la surveillance ATC mondiale (ex. Aireon) et les futurs concepts de gestion du trafic aérien. Pour les étudiants ATC, cela signifie se préparer à un environnement où pilotes et contrôleurs échangent plus de données que de voix, et où le partage d'informations en temps réel améliore la sécurité et l'efficacité. MyATPS encourage les apprenants à explorer comment de tels partenariats influencent les procédures opérationnelles, les cadres réglementaires (approbations EASA, FAA pour le Wi-Fi en vol) et l'expérience passager—autant de sujets clés pour les examens ATPL et ATC. **Conclusion** L'engagement d'El Al à offrir le Wi-Fi Starlink gratuit d'ici 2027 marque une étape importante dans la connectivité aéronautique. Pour les étudiants en aviation, ce cas sert d'étude pratique sur l'adoption technologique, l'impact opérationnel et les tendances du secteur. En comprenant la transition de la bande Ka vers le LEO, les futurs professionnels seront mieux préparés à gérer l'avion connecté de demain.