L'Union européenne met en place deux nouveaux systèmes de contrôle aux frontières qui auront un impact significatif sur le transport aérien vers et au sein de l'Europe : le système d'entrée/sortie (EES) et le système européen d'information et d'autorisation de voyage (ETIAS). Bien que tous deux visent à numériser et sécuriser les frontières Schengen, ils opèrent à des étapes différentes et ciblent des groupes de voyageurs distincts. Pour les étudiants ATPL et ATC, saisir ces différences est essentiel pour la planification des vols, la communication avec les passagers et la conformité réglementaire. **ETIAS : Autorisation avant le départ** L'ETIAS est une autorisation de voyage requise avant le départ pour les ressortissants de pays tiers exemptés de visa (par exemple, États-Unis, Canada, Japon) qui prévoient un court séjour dans l'espace Schengen (jusqu'à 90 jours sur une période de 180 jours). Les voyageurs remplissent un formulaire en ligne, paient une petite taxe et reçoivent une autorisation valable plusieurs années, liée à leur passeport. Ce système agit comme un filtre de sécurité, en croisant les données du formulaire avec des bases de données comme Europol et Interpol pour détecter les menaces potentielles avant l'embarquement. Pour les pilotes et les contrôleurs, cela signifie que les passagers doivent présenter un ETIAS valide à l'enregistrement, et les compagnies aériennes sont responsables de la vérification. Les contrôleurs aériens peuvent traiter des demandes concernant un refus d'embarquement dû à un ETIAS manquant ou invalide. **EES : Contrôle biométrique aux frontières** L'EES est un système biométrique qui enregistre l'entrée et la sortie de tous les voyageurs non européens (y compris les titulaires de visa) aux frontières extérieures de Schengen. Il remplace les tampons sur les passeports en capturant des images faciales et des empreintes digitales, ainsi que les dates d'entrée et de sortie. Ce système suit automatiquement la durée du séjour, garantissant le respect de la règle des 90/180 jours. Pour les professionnels de l'aviation, l'EES signifie des temps de traitement plus longs aux points de contrôle frontaliers, ce qui peut affecter les horaires de rotation. Les contrôleurs aériens peuvent devoir coordonner avec les autorités aéroportuaires pour gérer les retards potentiels. De plus, les pilotes doivent savoir que les données de l'EES peuvent être utilisées pour vérifier l'utilisation du visa et les dépassements de séjour, ce qui a un impact sur l'éligibilité des passagers pour les vols futurs. **Impact opérationnel pour les étudiants ATPL et ATC** Comprendre ces systèmes n'est pas seulement théorique. Pour les étudiants ATPL, la connaissance de l'ETIAS et de l'EES est pertinente pour la planification des vols, l'information des passagers et la gestion des opérations irrégulières. Par exemple, un vol vers un pays Schengen peut nécessiter de vérifier que tous les passagers ont un ETIAS ou un visa valide, et que leur séjour ne dépassera pas la durée autorisée. Les étudiants ATC, quant à eux, peuvent rencontrer des situations où les retards aux frontières affectent les créneaux horaires ou où ils doivent relayer des informations sur des pannes système. Les deux systèmes s'intègrent également dans des cadres de sécurité plus larges, comme le système d'information Schengen (SIS) et le système d'information sur les visas (VIS), qui font partie des programmes ATPL et ATC. **Conclusion** L'EES et l'ETIAS représentent un changement majeur vers une gestion numérique et automatisée des frontières. Pour les stagiaires en aviation, rester informés de ces systèmes est une nécessité pratique. Ils affectent tout, du traitement des passagers aux opérations de vol et à la coordination de la sécurité. Alors que l'UE déploie ces systèmes progressivement, les pilotes et les contrôleurs doivent être prêts à s'adapter, garantissant des voyages fluides et conformes pour tous les passagers.