**EasyJet et Schiphol lancent le TaxiBot pour un roulage plus vert** EasyJet a annoncé le déploiement opérationnel du TaxiBot électrique à Amsterdam-Schiphol, faisant de l'aéroport néerlandais le premier hub européen à généraliser ce système de tractage semi-robotisé pour sa flotte Airbus. Après des essais concluants en mars 2026 et un premier vol commercial avec passagers le 30 avril, la compagnie équipe désormais quatre Airbus (dont trois A320neo) pour une utilisation permanente du système. L'initiative est menée en partenariat avec Schiphol, Menzies Aviation, Airbus et Smart Airport Systems (SAS), et s'inscrit dans le démonstrateur européen HERON du programme SESAR. **Comment fonctionne le TaxiBot ?** Le TaxiBot est un tracteur hybride-électrique semi-robotisé qui se connecte au train avant de l'appareil et le tracte de la porte jusqu'à un point proche de la piste. Contrairement à un push-back classique, il couvre la majeure partie du parcours de roulage tandis que les moteurs principaux restent coupés, seul le groupe auxiliaire de puissance (APU) fonctionnant. Cela réduit fortement la consommation de kérosène au sol, les émissions de CO₂, de NOx et de particules ultrafines, ainsi que le bruit sur l'aire de trafic. Smart Airport Systems indique des économies de carburant allant jusqu'à 75% par rapport à un roulage bi-moteurs, et une réduction de certains polluants de l'ordre de 90% dans des cas optimaux. À Schiphol, où les temps de roulage peuvent être très longs, notamment vers la piste Polderbaan, les économies peuvent atteindre 65% sur ces segments. **Impact environnemental et opérationnel** Pour easyJet, chaque vol assisté par TaxiBot permet d'économiser en moyenne 95 kg de carburant et 299 kg de CO₂. Avec l'équipement progressif de la flotte, cela pourrait représenter plusieurs milliers de tonnes de CO₂ évitées chaque année. Schiphol voit dans le TaxiBot un levier clé pour atteindre son objectif d'opérations de roulage entièrement durables d'ici 2030, en complément de mesures comme l'électrification des équipements d'assistance en escale et l'optimisation de la gestion des flux au sol. L'aéroport est un laboratoire européen pour les opérations de surface vertes dans le cadre des démonstrateurs Digital Sky cofinancés par l'agence européenne CINEA. **Pourquoi c'est important pour les étudiants ATPL et ATC** Pour les étudiants ATPL, comprendre les opérations au sol comme le TaxiBot devient pertinent à mesure que les compagnies adoptent de nouvelles technologies pour réduire la consommation de carburant et les émissions. La connaissance de ces systèmes peut apparaître dans les calculs de performance ou les procédures opérationnelles. Pour les futurs contrôleurs aériens, l'intégration du tractage semi-robotisé modifie la gestion des taxiways et le séquencement, nécessitant une familiarité avec de nouvelles procédures et protocoles de communication. Cet exemple concret montre comment la durabilité entraîne des changements opérationnels qui affectent à la fois les pilotes et les contrôleurs.