easyJet confirme sa position de leader en capacité de sièges entre la France et l'Italie pour la saison estivale 2026, avec une offre renforcée de 7 % et 48 lignes au total. La low cost britannique prévoit 4,2 millions de sièges sur cet axe pour l'exercice 2026, contre 3,8 millions de passagers transportés en 2025. Le réseau dessert désormais 12 destinations italiennes, dont Rome Fiumicino, Milan Linate et Malpensa, Naples, Venise, Catane, Bari, Brindisi, Pise, Palerme, Lamezia, Olbia et la nouvelle venue Cagliari en Sardaigne. Cette expansion est portée par une forte demande loisirs, notamment vers la Sardaigne. De nouvelles liaisons directes relieront Nice et Bordeaux à Cagliari à partir du 23 juin 2026, avec deux fréquences hebdomadaires. Le vol Bordeaux-Cagliari dure 1h50, tandis que Nice-Cagliari ne prend que 1h10, avec des tarifs à partir de 30 € l'aller simple. easyJet Holidays propose également des séjours packagés incluant vol, bagage de 23 kg, transferts et hébergement pour capter la clientèle balnéaire de courte durée. Pour les étudiants ATPL et contrôleurs aériens, cette actualité constitue une étude de cas sur la planification de réseau et la gestion des capacités. L'augmentation de 7 % sur une liaison internationale à forte densité illustre comment les compagnies low-cost réagissent à l'élasticité de la demande et aux tendances touristiques saisonnières. Elle met aussi en lumière la concurrence entre transporteurs traditionnels et low-cost sur les marchés court-courriers européens. Les futurs contrôleurs doivent noter que ces expansions impactent la coordination des créneaux horaires dans les aéroports très fréquentés comme Nice, Bordeaux, Milan Malpensa et Rome Fiumicino, surtout en période estivale. Les nouvelles routes sardes ajoutent également du trafic vers des aéroports régionaux comme Cagliari-Elmas, dont les infrastructures peuvent être limitées face à une croissance soudaine de capacité. Dans un contexte plus large, easyJet a transporté 100 millions de passagers en 2025, exploitant plus de 350 avions sur plus de 1 200 lignes vers 160 aéroports dans 35 pays. Plus de 300 millions d'Européens vivent à moins d'une heure de route d'un aéroport desservi par la compagnie, ce qui lui confère un poids considérable dans la structuration des flux touristiques intra-européens. Pour les étudiants en aviation, cela souligne l'importance de comprendre les modèles économiques des compagnies, l'analyse de rentabilité des routes et le cadre réglementaire de l'attribution des créneaux horaires selon les règles européennes. D'un point de vue opérationnel, l'axe France-Italie est un marché court-courrier à haute fréquence où la ponctualité et les temps d'escale sont cruciaux. La capacité d'easyJet à maintenir l'intégrité de son programme tout en ajoutant de la capacité dépend d'une coordination efficace au sol et du contrôle aérien. Les élèves contrôleurs doivent réfléchir à l'impact de l'augmentation du trafic sur ces routes sur la charge de travail des secteurs, notamment pendant les saisons de temps convectif au-dessus des Alpes et de la Méditerranée. L'accent mis par la compagnie sur des aéroports secondaires comme Olbia et Cagliari montre également le rôle des aéroports régionaux dans le désengorgement des grands hubs.