**Condor ouvre la porte aux compagnies du Golfe pour son futur rachat** Condor, le transporteur loisirs allemand sauvé par l'État pendant la pandémie, entre dans une nouvelle phase de transformation. Son actionnaire principal, le fonds Attestor, a lancé une revue stratégique, et le gouvernement allemand prépare la cession de sa participation de 49 %. Dans ce contexte, le PDG Peter Gerber a déclaré ouvertement qu'un rapprochement avec un grand groupe international est quasi inévitable, citant explicitement les compagnies du Golfe comme candidats potentiels. **Sortie de l'État et options stratégiques** Condor est actuellement détenue à 51 % par Attestor et à 49 % par SG Luftfahrtgesellschaft, une structure représentant le gouvernement fédéral allemand et le Land de Hesse. Ce montage a été mis en place après la faillite de Thomas Cook en 2019 et la crise du Covid-19, avec des prêts garantis par l'État et une prise de participation temporaire. Attestor a mandaté Barclays pour explorer les options, y compris une cession partielle. L'objectif est de rembourser toutes les aides publiques, notamment le financement KfW, d'ici fin 2026, après quoi Attestor pourrait racheter la part de l'État ou faire entrer un nouveau partenaire. **Le PDG : « Condor se branchera sans doute sur un grand conglomérat »** Dans un entretien au magazine Stern, Gerber a déclaré : « Bien sûr, il n'est pas nécessaire d'être prophète pour dire que Condor se branchera probablement sur un grand conglomérat. » Il a souligné la dynamique de consolidation en Europe et au-delà, et noté que les compagnies du Golfe, après leurs expériences avec les États-Unis pendant la guerre Iran-Irak, pourraient vouloir réduire leur dépendance à leur marché domestique et chercher des partenaires dans des régions plus stables. Il a nommé Emirates, Etihad et Qatar Airways comme parties intéressées, et a également mentionné Turkish Airlines pour ses fortes ambitions de croissance en Europe. **Lufthansa exclue, Condor transformée** Lufthansa, l'ancien partenaire historique de Condor, est exclue des acheteurs potentiels en raison de contraintes de concurrence — un rapprochement renforcerait trop Lufthansa sur le marché allemand des loisirs. Parallèlement, Condor a modernisé sa flotte long-courrier avec l'Airbus A330-900neo, remplacé ses Boeing 767, et lancé de nouvelles routes, dont Londres-Gatwick. Sa livrée rayée distinctive est devenue une favorite des spotters. **Ce que cela signifie pour les étudiants ATPL/ATC** Cette actualité illustre comment la consolidation et les structures de propriété des compagnies aériennes évoluent, impactant directement les réseaux de routes, la planification des flottes et les opportunités d'emploi. Comprendre les moteurs stratégiques derrière ces mouvements — comme le risque géopolitique, l'accès au marché et les contraintes réglementaires — est essentiel pour les futurs professionnels de l'aviation qui évolueront dans une industrie en mutation rapide.