**China Southern Airlines commande sept Boeing 777 cargos, avec options pour trois appareils supplémentaires** China Southern Air Logistics, la branche cargo de China Southern Airlines, a annoncé une commande ferme de sept Boeing 777 cargo, comprenant deux 777F et cinq 777-8F, selon un avis publié à la Bourse de Shanghai. L'accord inclut également des options pour trois 777-8F supplémentaires, exerçables en fonction de la demande du marché. La transaction a été réalisée via China Southern Airlines Cargo Company Limited, filiale détenue à 100% par China Southern Air Logistics, elle-même contrôlée par China Southern Airlines. **Un renforcement stratégique de la capacité fret** Le prix catalogue des sept appareils s'élève à environ 3,6 milliards de dollars, mais Boeing a accordé des remises importantes comme c'est l'usage dans ce type de contrat. Le 777-8F est la nouvelle version cargo de la famille long-courrier Boeing 777X, offrant de meilleures performances environnementales et une capacité accrue. Les livraisons sont prévues entre 2027 et 2034, permettant à China Southern Air Logistics d'augmenter progressivement sa capacité de fret aérien. La compagnie vise à renforcer sa position sur le marché du fret long-courrier, notamment sur les liaisons au départ de la Chine, dans un contexte de reprise des échanges internationaux. **Une victoire stratégique pour Boeing** Pour Boeing, cette commande constitue une victoire importante sur le segment cargo en Chine, après plusieurs années de ralentissement des commandes. Le 777F, déjà largement utilisé dans les flottes cargo, et le nouveau 777-8F sont au cœur de la stratégie cargo de l'avionneur américain. Ce contrat s'inscrit dans une reprise plus large des livraisons de gros-porteurs vers les compagnies chinoises, notamment de 777-200F pour d'autres transporteurs. Boeing reste l'acteur dominant du marché des avions-cargos en Chine, même si Airbus commence à gagner du terrain avec son A350F. **Dynamique du marché : Boeing dominant, Airbus en embuscade** Historiquement, Boeing a bâti sa position en Chine avec le 747F, désormais en retrait, et surtout le 777F, très présent dans les flottes chinoises. China Southern Air Logistics exploite déjà environ 15 777F. Le 777-8F s'inscrit dans cette continuité, renforçant la place de Boeing sur le marché chinois du fret. De son côté, Airbus, longtemps moins positionné sur le fret dédié (avec une offre reposant surtout sur des conversions d'avions passagers en avions cargo), progresse grâce à l'A350F. Air China Cargo est devenu le premier client chinois de ce modèle, augmentant sa commande de six à dix exemplaires en 2026, marquant une percée notable pour Airbus sur un segment dominé par Boeing. **Implications pour les élèves ATPL et ATC** Pour les élèves ATPL et ATC, cette commande souligne l'importance croissante des opérations de fret dans la logistique mondiale. Comprendre les caractéristiques de performance des appareils comme le 777F et le 777-8F—tels que l'autonomie, la charge utile et l'efficacité énergétique—est essentiel pour la planification des vols et les opérations cargo. Les stagiaires ATC doivent noter l'impact de l'augmentation du trafic fret sur la capacité des aéroports et la gestion des hubs cargo, en particulier dans les grands hubs chinois comme Guangzhou et Shanghai. Cette tendance met également en lumière les opportunités de carrière dans les compagnies cargo, qui nécessitent souvent des connaissances spécialisées en manutention et logistique.