**Open Fan CFM RISE : un nouveau chapitre dans la technologie de propulsion** Au salon de Farnborough, CFM International (coentreprise entre Safran et GE Aerospace) a confirmé que son programme RISE entre dans une nouvelle phase de maturation technologique. L’architecture Open Fan, pièce maîtresse de RISE, a franchi des revues de conception clés, avec des essais de durabilité avancés et des travaux d’intégration qui doivent mener à une démonstration en vol d’ici la fin de la décennie. Pour les étudiants ATPL et ATC, c’est un tournant : l’Open Fan, dépourvu de nacelle traditionnelle, promet une amélioration de 20 % de la consommation de carburant par rapport aux moteurs actuels, tout en conservant des vitesses et altitudes de croisière similaires. Cela pourrait redéfinir les paramètres de performance des futurs monocouloirs, impactant directement la planification de vol, les calculs de carburant et la gestion du bruit dans les opérations de trafic aérien. **Durabilité et essais : une approche radicale** CFM a mené plus de 2 000 cycles d’essais d’ingestion de poussières sur des technologies de turbine haute pression de nouvelle génération, ainsi que 1 000 heures d’essais sur une turbine basse pression rapide intégrée au module fan. Ces tests ne portent pas seulement sur la performance – ils visent à garantir la fiabilité dès le départ. Pour les élèves ATC, comprendre les implications acoustiques et aérodynamiques d’un Open Fan est crucial, car l’absence de nacelle modifie les signatures acoustiques et les caractéristiques de turbulence de sillage. Les candidats ATPL devront saisir comment ces changements affectent les procédures de panne moteur, les gradients de montée et les réserves de carburant, d’autant que la technologie vise une réduction de 20 % de la consommation par rapport aux moteurs LEAP actuels. **Intégration hybride-électrique et cœur compact** Le programme RISE ne se limite pas à l’Open Fan. CFM avance sur un cœur compact, avec des revues de conception préliminaire achevées, et des systèmes hybrides-électriques testés au sol. Le démonstrateur PHILEAS de Safran et les essais de moteurs hybrides-électriques de GE Aerospace illustrent une tendance plus large : l’avenir de la propulsion aéronautique est de plus en plus électrique. Pour les étudiants ATPL, cela signifie de nouvelles connaissances systèmes – gestion des batteries, performance des moteurs électriques et intégration avec les turbofans traditionnels. Les stagiaires ATC devront réfléchir à la manière dont les aéronefs hybrides-électriques pourraient affecter les vitesses d’approche, les circuits d’attente et les procédures d’urgence, car ces systèmes introduisent de nouveaux modes de défaillance et contraintes opérationnelles. **Le Flight Lab A380 : une plateforme d’essai unique** Airbus et CFM ont dévoilé la nouvelle livrée de l’A380 Flight Lab, qui servira de banc d’essai volant pour l’Open Fan. La taille, la capacité électrique et les marges d’emport du superjumbo en font une plateforme adaptée pour instrumenter un moteur expérimental et mesurer les interactions aérodynamiques, structurelles et acoustiques. Le premier examen conceptuel du plan d’essais en vol a été franchi, faisant passer le projet du concept à la préparation d’ingénierie. Pour les élèves ATC, le rôle de l’A380 souligne l’importance des normes de séparation de turbulence de sillage et des procédures de réduction du bruit – des sujets clés en gestion du trafic aérien. Les candidats ATPL bénéficieront de la compréhension de la manière dont un tel démonstrateur valide l’intégration moteur-cellule, un aspect critique des performances et du maniement de l’aéronef. **Pourquoi cela compte pour la formation aéronautique** Le programme RISE ne concerne pas seulement un nouveau moteur ; il prépare la prochaine génération de professionnels de l’aviation à un paysage de propulsion radicalement différent. Avec CFM visant une campagne d’essais en vol sur A380 vers 2029, les étudiants ATPL et ATC d’aujourd’hui seront les premiers à rencontrer ces technologies en service. Comprendre l’impact de l’Open Fan sur l’efficacité énergétique, le bruit et la maintenance sera essentiel pour la planification de vol, la conception de l’espace aérien et la prise de décision opérationnelle. Alors que l’industrie évolue vers une aviation durable, le programme RISE représente une étape tangible qui façonnera les programmes de formation pour les années à venir.