Qu'est-ce que MyATPS ?

MyATPS (Aviation Training and Preparation System) est une plateforme en ligne complète conçue pour aider les élèves pilotes à préparer leurs examens ATPL. Elle combine une interface de quiz avancée avec plus de 20 000 questions, des explications basées sur la recherche, un dictionnaire aéronautique avec audio et modèles 3D, une bibliothèque de ressources, le partage de quiz en direct et un suivi de progression puissant — le tout au même endroit.

Qu'est-ce qui rend vos explications différentes ?

Nos explications sont élaborées à partir de recherches approfondies en éducation aéronautique et en méthodologie d'enseignement. Nous avons développé un format d'explication unique basé sur une étude approfondie de la manière dont les pilotes apprennent le mieux — structuré pour vous aider à vraiment comprendre le concept, pas seulement à mémoriser la réponse. Chaque explication est exhaustive, précise et conçue pour construire des connaissances durables.

Combien coûte MyATPS ?

MyATPS propose un plan Gratuit (sans carte bancaire, sans limite de durée) et un plan Premium à 10€/mois sans engagement. Vous pouvez annuler en un clic depuis votre compte — accès fermé instantanément, aucune relance. La plupart des plateformes ATPL concurrentes facturent entre 20€ et 35€/mois, souvent avec engagement sur plusieurs mois ; nous restons parmi les tarifs les plus bas du marché ATPL.

Qu'est-ce que le dictionnaire aéronautique ?

Le dictionnaire aéronautique est un glossaire en ligne complet couvrant toute la terminologie ATPL. Chaque terme est accompagné de prononciations audio, de modèles 3D interactifs d'instruments et de composants, d'images réelles et de renvois vers les termes liés — des VOR aux instruments de navigation et bien plus.

Puis-je étudier avec des amis ou partager des quiz ?

Absolument ! MyATPS vous permet de partager vos sessions d'étude avec des utilisateurs spécifiques ou de les rendre publiques. Vous pouvez aussi lancer des quiz en direct style Kahoot où les participants rejoignent avec un simple code — aucun compte requis. C'est parfait pour les instructeurs qui animent des sessions de groupe ou les étudiants qui organisent des groupes d'étude.

Puis-je utiliser MyATPS gratuitement ?

Oui. Le plan Gratuit donne accès à la banque de questions (version découverte), au mode quiz STUDY, au dictionnaire aéronautique et au forum communautaire. Aucune carte bancaire n'est requise, aucune limite de durée. Passez Premium à 10€/mois quand vous êtes prêt à débloquer la banque complète et tous les modes quiz — ou restez gratuit aussi longtemps que vous le souhaitez.

Puis-je utiliser MyATPS en parallèle de ma formation en école de pilotage ?

Oui, c'est même le cas d'usage le plus courant. MyATPS couvre les 14 matières officielles EASA de l'ATPL, alignées sur le syllabus utilisé par votre école. Beaucoup de nos utilisateurs l'ouvrent pendant leurs cours pour relire une annexe, ou le soir pour consolider ce qu'ils ont vu en classe. Ce n'est pas un remplacement de votre école — c'est le compagnon d'étude que votre école n'a pas le temps de construire.

Quelles matières ATPL sont couvertes ?

Les 14 matières EASA obligatoires pour la licence ATPL : Air Law, Airframe & Systems, Instrumentation, Mass & Balance, Performance, Flight Planning & Monitoring, Human Performance & Limitations, Meteorology, General Navigation, Radio Navigation, Operational Procedures, Principles of Flight, Communications VFR, Communications IFR. Chaque matière dispose de milliers de questions avec explications détaillées et termes liés dans le dictionnaire aéronautique.

En quoi MyATPS est-il différent d'une banque de questions imprimée ?

Un livre vous donne des questions et des réponses. MyATPS vous donne des explications écrites pour faire comprendre le concept, une recherche instantanée par matière, un dictionnaire 3D intégré, trois modes de quiz (STUDY pour apprendre, TEST pour s'évaluer, EXAM pour simuler les conditions réelles) et un assistant IA quand vous êtes bloqué. Un livre est passif, MyATPS est adaptatif — et coûte moins cher qu'un seul manuel sur toute la durée de votre préparation.

Combien de temps faut-il s'abonner pour préparer son ATPL ?

La plupart des élèves pilotes préparent les 14 examens en 6 à 12 mois selon leur rythme. Comme Premium est à 10€/mois sans engagement, vous payez uniquement les mois où vous utilisez la plateforme — et vous annulez le mois où vous passez votre dernier examen. En formation intensive d'école, 3 à 4 mois peuvent suffire.

MyATPS garantit-il de réussir du premier coup ?

Personne ne peut honnêtement garantir cela — votre réussite dépend de votre travail. Ce que nous garantissons : tous les outils sont là (20 000+ questions alignées EASA, explications pensées par des élèves pilotes, analyses de progression qui identifient honnêtement vos zones faibles). Les utilisateurs qui réussissent du premier coup font en moyenne 30 questions par jour et utilisent systématiquement les explications. Les outils sont à nous, la discipline est à vous.

July 17th, 2026

Cathay Pacific étend son réseau latino-américain via Madrid avec Iberia

Industrie

Cathay Pacific et Iberia signent un accord de partage de codes ajoutant Buenos Aires, Saint-Domingue, Fortaleza et Recife au réseau de Cathay via Madrid. La liaison Hong Kong–Madrid deviendra quotidienne à partir d'octobre 2026, renforçant la connectivité

**Cathay Pacific et Iberia ont annoncé un nouvel accord de partage de codes qui élargit considérablement la présence de Cathay en Amérique latine, ajoutant quatre nouvelles destinations via Madrid : Buenos Aires (Argentine), Saint-Domingue (République dominicaine), ainsi que Fortaleza et Recife au Brésil.** Cette annonce, faite le 15 juillet 2026, intervient alors que Cathay Pacific augmente également sa fréquence Hong Kong–Madrid à un vol quotidien à partir du 25 octobre 2026. **Pour les étudiants ATPL et les contrôleurs aériens, ce développement illustre comment les accords de partage de codes et les stratégies de hub façonnent les réseaux aériens modernes.** Madrid, déjà une porte d'entrée européenne majeure vers l'Amérique latine, devient un point de correspondance encore plus critique entre l'Asie et la région. Cathay Pacific exploite actuellement le seul vol direct Hong Kong–Madrid, avec un Airbus A350-900 en trois classes. Les fréquences supplémentaires seront opérées les lundis, jeudis et samedis, en complément du programme existant les autres jours. **Les nouvelles destinations en partage de codes intègrent pour la première fois l'Argentine et la République dominicaine dans le réseau de Cathay.** Auparavant, Cathay desservait l'Amérique latine via des partenariats couvrant Rio de Janeiro, São Paulo, Mexico, Guadalajara, Lima et Santiago, avec des correspondances via l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Océanie. Un porte-parole de Cathay a souligné que cette expansion s'inscrit dans l'Initiative chinoise « Belt and Road », visant à renforcer les liens commerciaux et logistiques avec l'Amérique latine. **D'un point de vue opérationnel, le service quotidien Hong Kong–Madrid offre une meilleure connectivité pour les passagers comme pour le fret.** Le vol typique CX318 quitte Madrid en milieu de journée pour arriver à Hong Kong tôt le lendemain matin, tandis que le CX319 part de Hong Kong de nuit, permettant des correspondances matinales en Asie. Cet horaire est particulièrement avantageux pour les opérations de fret, une source de revenus clé pour les transporteurs long-courriers. **Pour les étudiants en planification de réseau aérien, ce cas démontre comment une compagnie peut étendre sa portée sans ajouter d'avions en exploitant le hub d'un partenaire.** La stratégie de Cathay Pacific utilisant Madrid comme pivot entre l'Asie et l'Amérique latine est un exemple classique d'optimisation hub-and-spoke, un concept fréquemment testé dans les examens ATPL et ATC.

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