**La performance financière de Brussels Airlines s'est nettement dégradée au premier semestre 2026**, avec une perte d'EBIT ajusté de 70 millions d'euros, contre 46 millions un an plus tôt. La filiale belge du groupe Lufthansa attribue ce déficit, creusé d'environ 50 %, à trois facteurs principaux : la hausse du prix du carburant, une épidémie d'Ebola en Afrique de l'Est et les perturbations causées par des grèves en Belgique. **La facture de carburant a augmenté de 64 millions d'euros** sur le semestre, en raison des tensions au Moyen-Orient qui ont fait grimper les cours pétroliers. Le réseau africain, essentiel pour la compagnie, a été affecté par une épidémie d'Ebola déclarée en mai dans certaines zones, entraînant une baisse de la demande, des difficultés de planification des équipages et des restrictions imposées par certains pays sur les destinations concernées. Les grèves nationales de mars et mai ont perturbé l'aéroport de Bruxelles, et une grève de Skeyes, le prestataire belge du contrôle aérien, a interrompu les vols pendant plusieurs heures début juin, avec un impact estimé à 3 millions d'euros. **Malgré ces vents contraires, Brussels Airlines a transporté plus de passagers** : 4,5 millions entre janvier et juin, soit une hausse de 8,1 % sur un an. Le nombre de vols a progressé de 5,5 % à 34 200 rotations, et les recettes ont augmenté de 9,5 %. La compagnie souligne aussi une amélioration de sa régularité opérationnelle, avec des coûts d'irrégularité en baisse de 16 % par passager. Au cours du semestre, elle a inauguré une liaison vers le Kilimandjaro en Tanzanie, lancé un nouveau service de table en Premium Economy et présenté un nouvel Airbus A320 de sa série Belgian Icons consacré à Tintin. **Cependant, la compagnie revoit ses ambitions long-courrier à la baisse** en raison d'une rentabilité inférieure aux attentes et d'un environnement incertain. Elle n'intégrera pas les deux Airbus A330 supplémentaires initialement prévus pour 2027, maintenant sa flotte long-courrier à onze A330 pour l'instant. Elle ne prévoit pas non plus d'utiliser les A220-300 d'airBaltic, actuellement exploités en location avec équipage depuis Bruxelles, durant l'été 2027. Le programme de renouvellement des cabines long-courriers est en revanche maintenu, avec une présentation attendue en 2027. **Pour la seconde partie de l'année, Brussels Airlines reste prudemment optimiste**. La directrice financière, Nina Öwerdieck, estime qu'une saison estivale réussie sera cruciale pour atteindre un résultat annuel positif, ajoutant que le transporteur dispose d'une capacité supérieure à celle de 2025, à condition d'évoluer dans un environnement opérationnel stable.